Hay disturbios en todo el país y se ha suspendido el transporte por mar, tierra y aire.

El 22 de febrero, el ejército mexicano lanzó una redada en el estado de Jalisco contra el grupo narcotraficante "Jalisco Nuevas Generaciones" y confirmó el asesinato de su líder Nemesio Oseguera Cervantes.Esta acción rápidamente desencadenó violencia de represalia a gran escala por parte de la organización, que afectó a muchas regiones, incluidas Jalisco, Colima, Guanajuato, Michoacán, Veracruz y Tamaulipas.

Los incidentes violentos se concentran enLos bloqueos de carreteras, los vehículos comerciales quemados y algunas instalaciones dañadas han tenido un impacto directo en las operaciones portuarias, el transporte de carga aeroportuario, el transporte por carretera y los sistemas de almacenamiento en el occidente de México, y la red logística regional una vez entró en un estado operativo anormal.

Como la puerta de entrada de contenedores más grande en la costa del Pacífico de México, el Puerto de Manzanillo suspendió temporalmente el tráfico de barcos y cerró todas las entradas y salidas al área portuaria debido a preocupaciones de seguridad el 22 de febrero. El puerto es un nodo clave que conecta la cadena de suministro entre Asia, México e incluso América del Norte. Su suspensión condujo directamente a la interrupción total de las operaciones de atraque de buques, carga y descarga en terminales y recogida en puertas, lo que ejerció una presión significativa sobre el progreso del despacho de aduanas y la distribución interior de contenedores importados.

Posteriormente, el puerto reanudó gradualmente sus operaciones bajo estrictas medidas de seguridad, como el aumento de patrullas militares y la implementación de accesos controlados. Sin embargo, debido a la acumulación de barcos causada por el cierre inicial del puerto y el tiempo prolongado de operación causado por las mejoras en las inspecciones de seguridad, el puerto aún enfrentará presión por demoras en el atraque y una desaceleración en la rotación del astillero en el corto plazo. La eficiencia de la recolección y distribución interior también se ha visto significativamente obstaculizada por los bloqueos de carreteras.

Como importante centro de carga en América Latina, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL) experimentó una gran cantidad de cancelaciones de vuelos durante el período pico de los disturbios, incluidos muchos vuelos de carga. Desde el 23 de febrero, el aeropuerto ha reabierto bajo estrictas medidas de seguridad, pero el enlace de carga aún enfrenta múltiples desafíos. Las carreteras de entrada y salida del aeropuerto estuvieron bloqueadas durante algunos períodos, se redujo la flexibilidad del despacho de camiones, la tasa de llegada del personal de la terminal de carga del aeropuerto también se vio afectada y hubo ajustes temporales en los horarios de vuelos.

Las empresas que operan carga aérea a través del Aeropuerto de Guadalajara deben anticipar el riesgo de espacio reducido y retraso en la carga en el corto plazo. Se ha considerado desviar parte de la carga urgente a aeropuertos como el de Ciudad de México, Querétaro y Monterrey. Sin embargo, también se han reforzado los controles de seguridad en algunas rutas del norte, lo que dificulta la programación de la capacidad general. Vale la pena señalar que el transporte de carga en Guadalajara se realiza principalmente por carretera y faltan canales alternativos ferroviarios centrales. Por tanto, la seguridad vial se ha convertido en una variable clave que afecta al flujo de mercancías.

Este incidente impacta particularmente en el corredor logístico que conecta Guadalajara, la Costa del Pacífico y la zona industrial del Bajío. En muchos estados se han bloqueado carreteras y se han quemado vehículos, lo que ha provocado tiempos de transporte inestables, retrasos en la recogida y entrega de contenedores y obstáculos al despacho de camiones interestatales. Algunos almacenes en el área de Guadalajara suspendieron las operaciones del primer turno durante el período de alerta roja y los turnos posteriores se reanudaron con base en evaluaciones de seguridad. Las restricciones a los viajes del personal también afectaron directamente a la eficiencia de carga y descarga del almacén.

Ante las emergencias, muchas empresas de logística internacional han activado mecanismos de gestión de emergencias para fortalecer el monitoreo de seguridad en tiempo real, la verificación de rutas y el desvío dinámico, el seguimiento de carga en tránsito y las notificaciones de advertencia a los clientes. Empresas como Kuehne Nagel dijeron que continuarían monitoreando la situación y publicarían actualizaciones según fuera necesario.

La presidenta mexicana Sheinbaum dijo que la situación en todo el país básicamente se ha estabilizado, se han despejado los bloqueos de carreteras y se espera que los vuelos se reanuden por completo. Sin embargo, desde la perspectiva de las operaciones logísticas, todavía se necesitan varios días para digerir la interrupción de los horarios de envío provocada por el cierre de los puertos. La recuperación de los espacios de carga aérea requiere la eliminación gradual del atraso de mercancías. También es necesario observar la recuperación de la confianza y la rapidez del transporte por carretera.

Aunque este incidente de seguridad ha tendido a disminuir, ha tenido un impacto periódico en la cadena de suministro internacional en el occidente de México. Para las empresas que dependen del Puerto de Manzanillo para importar mercancías asiáticas o transportar carga de alto valor agregado a través del Aeropuerto de Guadalajara, en el corto plazo se recomienda prestar mucha atención a la dinámica operativa de la próxima semana, mantener comunicación de alta frecuencia con los proveedores de servicios logísticos, reservar razonablemente tiempo de amortiguación de transporte y evaluar opciones alternativas de puertos y aeropuertos para reducir el riesgo de posibles retrasos.