W całym kraju trwają zamieszki, wstrzymano transport morski, lądowy i powietrzny.

22 lutego meksykańskie wojsko przeprowadziło nalot w stanie Jalisco na grupę zajmującą się handlem narkotykami „Jalisco New Generations” i potwierdziło zabójstwo jej przywódcy Nemesio Oseguery Cervantesa.Akcja ta szybko wywołała przemoc odwetową na dużą skalę ze strony organizacji, która dotknęła wiele regionów, w tym Jalisco, Colima, Guanajuato, Michoacán, Veracruz i Tamaulipas.

Gwałtowne zdarzenia koncentrują się wBlokady dróg, spalone pojazdy użytkowe i uszkodzenia niektórych obiektów miały bezpośredni wpływ na działalność portową, fracht na lotniskach, transport drogowy i systemy magazynowania w zachodnim Meksyku, a regionalna sieć logistyczna znalazła się po wejściu w nienormalny stan operacyjny.

Jako największa brama kontenerowa na wybrzeżu Pacyfiku w Meksyku, 22 lutego port Manzanillo tymczasowo zawiesił ruch statków i zamknął wszystkie wejścia i wyjścia na teren portu ze względów bezpieczeństwa. Port jest kluczowym węzłem łączącym łańcuch dostaw między Azją, Meksykiem, a nawet Ameryką Północną. Jej zawieszenie bezpośrednio doprowadziło do całkowitego przerwania postoju statków, załadunku i rozładunku terminali oraz odbioru bramowego, co wywarło znaczną presję na przebieg odprawy celnej i śródlądową dystrybucję importowanych kontenerów.

Następnie port stopniowo wznawiał działalność przy zachowaniu rygorystycznych środków bezpieczeństwa, takich jak zwiększenie liczby patroli przez wojsko i wprowadzenie kontroli dostępu. Jednakże ze względu na zaległości w statkach spowodowane początkowym zamknięciem portu oraz wydłużenie czasu pracy spowodowane unowocześnieniem inspekcji bezpieczeństwa, w perspektywie krótkoterminowej port w dalszym ciągu będzie borykał się z presją związaną z opóźnieniami w postoju i spowolnieniem obrotów stoczni. Efektywność śródlądowego zbierania i dystrybucji została również znacząco ograniczona przez blokady dróg.

Jako ważny węzeł cargo w Ameryce Łacińskiej, międzynarodowy port lotniczy Guadalajara (GDL) doświadczył dużej liczby odwołanych lotów w szczytowym okresie zamieszek, w tym wielu lotów towarowych. Od 23 lutego lotnisko zostało ponownie otwarte pod ścisłą ochroną, ale połączenie cargo nadal stoi przed wieloma wyzwaniami. Drogi prowadzące do i z lotniska były w niektórych okresach zablokowane, zmniejszono elastyczność transportu ciężarówek, wpłynęło to również na częstotliwość przylotów personelu terminalu cargo na lotnisku oraz wprowadzono tymczasowe zmiany w rozkładach lotów.

Firmy obsługujące transport lotniczy przez lotnisko Guadalajara muszą przewidzieć ryzyko związane z ograniczoną przestrzenią i zaległościami w transporcie w krótkim okresie. Uznano, że część pilnych ładunków została skierowana na lotniska takie jak Meksyk, Queretaro i Monterrey. Wzmocniono jednak kontrole bezpieczeństwa również na niektórych trasach północnych, co utrudnia ogólne planowanie przepustowości. Warto zauważyć, że towary w Guadalajarze przewożone są głównie transportem drogowym i brak jest alternatywnych kanałów bazowych, kolejowych. Dlatego też bezpieczeństwo ruchu drogowego stało się kluczową zmienną wpływającą na przepływ towarów.

Incydent ten ma szczególny wpływ na korytarz logistyczny łączący Guadalajarę, wybrzeże Pacyfiku i strefę przemysłową Bajío. Autostrady w wielu stanach zostały zablokowane, a pojazdy spalone, co skutkowało niestabilnymi czasami transportu na głównych głównych szlakach, opóźnieniami w odbiorze i dostarczaniu kontenerów oraz utrudnieniem w transporcie ciężarówek międzystanowych. Niektóre magazyny w rejonie Guadalajary zawiesiły pracę na pierwszą zmianę w okresie czerwonego alarmu, a kolejne zmiany zostały wznowione w oparciu o ocenę bezpieczeństwa. Ograniczenia w podróżach personelu również bezpośrednio wpłynęły na efektywność załadunku i rozładunku magazynu.

W obliczu sytuacji awaryjnych wiele międzynarodowych firm logistycznych uruchomiło mechanizmy zarządzania kryzysowego, aby wzmocnić monitorowanie bezpieczeństwa w czasie rzeczywistym, weryfikację tras i dynamiczne zmiany kierunku, śledzenie ładunku w tranzycie oraz powiadomienia ostrzegawcze dla klientów. Firmy takie jak Kuehne Nagel oświadczyły, że będą nadal monitorować sytuację i w razie potrzeby wydawać aktualizacje.

Prezydent Meksyku Sheinbaum powiedział, że sytuacja w całym kraju w zasadzie się ustabilizowała, blokady autostrad zostały usunięte i oczekuje się, że loty zostaną w pełni wznowione. Jednak z punktu widzenia operacji logistycznych zakłócenia w harmonogramach żeglugi spowodowane zamknięciem portów wymagają jeszcze kilku dni, aby się przetrawić. Odbudowa przestrzeni do transportu lotniczego wymaga stopniowego nadrabiania zaległości towarowych. Należy również obserwować odrodzenie zaufania w transporcie drogowym i wysyłce.

Chociaż ten incydent związany z bezpieczeństwem zwykle słabnie, ma on okresowy wpływ na międzynarodowy łańcuch dostaw w zachodnim Meksyku. W przypadku firm, które korzystają z portu Manzanillo w celu importu towarów azjatyckich lub przewożenia ładunków o wysokiej wartości dodanej przez lotnisko Guadalajara, w perspektywie krótkoterminowej zaleca się zwrócenie szczególnej uwagi na dynamikę operacyjną w nadchodzącym tygodniu, utrzymywanie częstej komunikacji z dostawcami usług logistycznych, rozsądne rezerwowanie czasu bufora transportowego oraz ocenę alternatywnych opcji portów i lotnisk w celu zmniejszenia ryzyka potencjalnych opóźnień.