Азиатско-Nordic Route Round Trip Trip задерживается почти 30 дней! MAERSK советует грузоотправителям забронировать контейнеры как можно скорее как к ноябрьским праздничным подходам

Маршрут между Азией и Северной Европой переживает задержки длиной месяц из-за ухудшения заторов на обоих концах порта. Между тем, в качестве ноябрьских подходов на праздничные подходы, MAERSK консультирует грузоотправителей бронировать контейнеры как можно скорее, чтобы избежать доставки до доставки до доставки.

Маршрут Азиатско-Северной Европы, который первоначально ожидал, что займет около 75 дней для отгрузки туда, теперь занимает 100 дней или более. Maersk Consulting сообщил, что время ожидания судов в порту Антверпена было до 10 дней.

Alphaliner сообщает, что новое судно MSC AMELIA, развернутое на службе AE55 / Griffin, было отведено в Zeebrugge из-за заторов в порту Антверпена. «Новое судно было запланировано прибыть в порт Antwerp 28 июля, но прибыл в порт Роттердама, только первый северный порт, на его маршруте, 14 августа.

Задержки почти 30 дней на поездке в Азиатско-северном маршруте! MAERSK советует грузоотправителям забронировать контейнеры как можно скорее, а ноябрьские подходы к празднику

Alphaliner сказал, что пересмотренные времена европейских вращений ULCV для Rotterdam, Zeebrugge и Felixstowe, которые теперь занимают 18 дней, так как Rotterdam и Felixstowe требуют времени ожидания, по сравнению с исходным графиком около шести дней, задержка 12 дней.

Согласно данным EESEA, предполагаемое время путешествия по кругу на службу AE55 / Griffin составляет 76 дней, с 62 днями (82%) в море и 14 дней (18%) в порту, общее соотношение для торговых маршрутов. Однако из-за повышения заложенности в азиатских и северных европейских портах, время, проведенное в порту на якоре или ожидание причала значительно увеличилось до примерно 40% от общего объема рейса.

Генеральный директор Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen сказал, что среднее количество дней задержки воилья в первой половине этого года утроилось по сравнению с аналогичным периодом в 2020 году. Контейнерные дни использования также увеличились на 16 процентов за первую половину 2020 года, как ящики застрял на кораблях или застрял в многолюдных терминалах или складах.

Из-за значительно более длительное время транзита и избежать пикового периода доставки до ноябрьских праздников, Maersk посоветовал грузоотправитель заказывать контейнеры, как можно скорее.

Маршрут Азия-Европа Северная раз туда-обратно с задержкой около 30 дней! MAERSK советует грузоотправителям бронировать контейнеры как можно скорее, поскольку ноябрьский праздник приближается

Подход на национальный день праздника 11 ноября принесет недельный праздник везде, когда фабрики, поставщики и многие компании будут приостановлены операции, вызывая задержки большинства крупнейших и загруженных маршрутов. В этом году золотая неделя может также повысить влияние морского и внутреннего транспорта в несколько отраслей и регионов.

Маерерс сказал, что пиковый период доставки обычно начинается на 3-4 недели до ноябрьского праздника, как импортеры ускоряют поставки, чтобы гарантировать, что груз оставляет Китай перед праздником, и в то время как операции на большинстве портов, терминалов и таможней остаются нормальными, доставки могут избежать плавания во время этого время. Следовательно, грузоотправители настоятельно рекомендуются забронировать контейнеры как можно скорее, чтобы избежать погрузки поставки до золотой недели.

Почти 30 дней задержки на Азиатско-Северной Европе. MAERSK советует грузоотправителям забронировать контейнеры как можно скорее как к ноябрьским праздничным подходам

Марсерск прогнозировал, что в этом году «Золотая неделя» будет наиболее серьезно пострадала от трех регионов Северной Америки, Азиатско-Тихоокеанского океана и Северной Европы. Он сказал, что даже если товары не путешествуют и из Китая, также могут быть затронуты золотой недели Недавние серьезные заторы в Азиатско-Тихоокеанском регионе и других частях мира могут серьезно повлиять на будущие поставки.

Северная Америка

Задача: продолжение прочного спроса влияет на торговлю Азиатско-Северной Америки

С мировым спросом на сосуды на беспрецедентных уровнях все основные торговые маршруты испытывают заторы и тяжелую нехватку доступных судов для Устава, влияют на несущую способность.

Глобальная простудая скорость судна в настоящее время составляет около 1,0 - 1,5%, показывая значительное снижение с 10,6% в 2 квартале 2020.

Азия Тихого океана

Проблемы: экстремальная погода, сильная тайфун сезон угрожает цепочку поставок в Китае и соседних странах

Хотя перегруженная транспортная индустрия пытается восстановить из эпидемии, экспедиторы грузовых перевозок в регионе все еще сталкиваются с другим препятствием. Эксперты прогнозируют, что порты в регионе, вероятно, будут затронуты от 16 до 18 типфонов, которые будут поражать Тихоокеанский северо-запад и Южно-Китайское море с августа до декабря.

Северная Европа

Задача: заторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе влияет на европейские порты

С временем ожидания судна уже до 10 дней в портах назначения, особенно в порту Антверпена, новейшие заторы в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Северной Америке неизбежно влияют на главные порты Европы.

В качестве подходов золотой недели и еврозоны начинают затронуты, основные порты ступицы, вероятно, будут перегружены, особенно альгесирас, которые обычно являются первым портом HUB в Азии для еврозоны.

Перевод с www.deepl.com/translator (бесплатная версия)