ASIA-NORDIC ROUTE Voyage aller-retour différé de près de 30 jours! Maersk conseille aux expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible que les approches de vacances de novembre
La route entre l\'Asie et l\'Europe du Nord subit des retards de longue durée en raison de la détérioration de la congestion aux deux extrémités du port. Pendant ce temps, comme l\'approche de la vacance de novembre, Maersk conseille des expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible afin d\'éviter la précipitation de l\'expédition de pré-vacances.
La route d\'Asie-Europe-Europe, qui était à l\'origine censée prendre environ 75 jours pour une expédition aller-retour, prend maintenant 100 jours ou plus. Maersk Consulting a signalé que le délai d\'attente des navires dans le port d\'Anvers a été aussi long que 10 jours.
Alphaliner indique que le nouveau navire MSC Amelia, déployé sur le service AE55 / Griffin, a été détourné à Zeebrugge en raison de la congestion dans le port d\'Anvers. "Le nouveau navire devait arriver dans le port d\'Anvers le 28 juillet, mais n\'est arrivé que dans le port de Rotterdam, le premier port nordique de son itinéraire, le 14 août."
Des retards de près de 30 jours sur le trajet aller-retour de la route Asie-Nordic! Maersk conseille des expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible comme approches de vacances de novembre
Alphaliner a déclaré que les délais de rotation européenne révisés de ULCV pour Rotterdam, Zeebrugge et Felixstowe prennent maintenant 18 jours, à la fois que Rotterdam et Felixstowe nécessitent du temps d\'attente, par rapport au calendrier d\'origine d\'environ six jours, un délai de 12 jours.
Selon les données EESEA, le temps de voyage aller-retour estimé pour le service AE55 / Griffin est de 76 jours, avec 62 jours (82%) en mer et 14 jours (18%) dans le port, un ratio commun pour les itinéraires commerciaux. Cependant, en raison de la congestion accrue des ports d\'Europe asiatique et du Nord, le temps passé dans le port à l\'ancre ou en attente d\'une couchette a considérablement augmenté, à environ 40% du voyage total.
Le PDG de Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen a déclaré que le nombre moyen de journées de retard de voyage au premier semestre triplé par rapport à la même période de 2020. Les jours d\'utilisation du conteneur ont également augmenté, de 16% sur la première moitié de 2020, en tant que cases Vous êtes coincé sur des navires ou bloqués dans des mètres de borne encombrés ou des entrepôts.
En raison des temps de transit nettement plus longs et d\'éviter la période d\'expédition maximale avant les vacances de novembre, Maersk a conseillé aux expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible.
Asia-North Europe Route Temps aller-retour Retardé près de 30 jours! Maersche conseille aux expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible que les vacances de novembre approchent
L\'approche de la fête nationale du 11 novembre apportera une semaine de vacances de longue durée partout, lorsque des usines, des fournisseurs et de nombreuses entreprises suspendront les opérations, ce qui entraînera des retards sur la plupart des itinéraires les plus importants et les plus actifs. La Semaine d\'or de cette année pourrait également accroître l\'impact des transports maritimes et intérieurs dans plusieurs industries et régions.
Maersk a déclaré que la période de crise de pointe commence généralement entre 3 et 4 semaines avant la fête de novembre en tant qu\'importateurs accélérant les envois pour que la cargaison quitte la Chine avant les vacances et, tandis que les opérations de la plupart des ports, des terminaux et des douanes restent normales, les lignes d\'expédition peuvent éviter de naviguer pendant cette période. temps. Par conséquent, les expéditeurs sont fortement conseillés de réserver des conteneurs dès que possible afin d\'éviter la précipitation des envois avant la semaine d\'or.
Près de 30 jours de retard sur l\'aller-retour de l\'Asie-North Europe! Maersk conseille aux expéditeurs de réserver des conteneurs dès que possible que les approches de vacances de novembre
Maersk a prédit que la semaine d\'or de cette année sera sérieusement affectée par les trois régions d\'Amérique du Nord, de l\'Asie-Pacifique et de l\'Europe du Nord. Il a dit que même si les marchandises ne se rendent pas vers et de la Chine peuvent également être affectées par la semaine d\'or , la récente congestion grave dans la région Asie-Pacifique et d\'autres régions du monde, peut affecter sérieusement les envois futurs.
Amérique du Nord
Challenge: La forte demande continue affecte l\'Asie-Amérique du Nord
Avec la demande mondiale de navires à des niveaux sans précédent, tous les principaux itinéraires commerciaux connaissent des congestion et une grave pénurie de navires disponibles pour la Charte, affectant la capacité de transporteur.
Le taux d\'inactivité du navire mondial est actuellement d\'environ 1,0 à 1,5%, montrant une baisse significative de 10,6% au deuxième trimestre 2020.
Asie-Pacifique
Défis: météo extrême, saison de typhon forte menace la chaîne d\'approvisionnement en Chine et dans les pays voisins
Bien que l\'industrie de transport surchargée essaie de se remettre de l\'épidémie, les transitaires de fret de la région font toujours face à un autre obstacle. Les experts prédisent que les ports de la région seront probablement affectés par les 16 à 18 typhons qui frapperont la mer du Pacifique du Nord-Ouest et de la Chine du Sud d\'août à décembre.
Europe du Nord
Défi: La congestion dans la région Asie-Pacifique concerne les ports européens
Avec des temps d\'attente du navire déjà jusqu\'à 10 jours dans les ports de destination, en particulier dans le port d\'Anvers, la dernière congestion en Asie-Pacifique et en Amérique du Nord affecte inévitablement les principaux ports de l\'Europe.
Comme l\'approche de la semaine d\'or et que la zone euro commence à être touchée, les principaux ports de moyeu deviennent probablement encombrés, en particulier les algèques, qui est généralement le premier port hub en Asie pour la zone euro.
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