Round Trip in Asia-Nordic Round Ritardati da quasi 30 giorni! Maersk consiglia ai caricatori di prenotare i contenitori il prima possibile come avvicinarsi alle vacanze di novembre

Il percorso tra l\'Asia e l\'Europa settentrionale sta vivendo ritardi di mese-lunghi a causa della congestione di peggioramento a entrambe le estremità del porto. Nel frattempo, come si avvicina alle vacanze di novembre, Maersk consiglia i caricatori a prenotare i contenitori il prima possibile per evitare la fretta di spedizione pre-vacanza.

L\'Itinerario Asia-Nord Europa, che è stato originariamente previsto di richiedere circa 75 giorni per una spedizione di andata e ritorno, ora impiega 100 giorni o più. La consulenza di Maersk ha riferito che il tempo di attesa per le navi nel porto di Anversa è stato fino a 10 giorni.

Alphaliner riporta che la nuova nave MSC Amelia, implementata sul servizio AE55 / Griffin, è stata deviata a Zeebrugge a causa della congestione nel porto di Anversa. "La nuova nave era prevista per arrivare nel porto di Anversa il 28 luglio, ma arrivò solo nel porto di Rotterdam, il primo porto nordico sul suo percorso, il 14 agosto".

Ritardi di quasi 30 giorni sulla rotta del percorso Asia-Nordico! Maersk consiglia ai caricatori a prenotare i contenitori il prima possibile come avvicinamento delle vacanze di novembre

Alphaliner ha dichiarato che gli orari di rotazione europea rivisti ULCV per Rotterdam, Zeebrugge e Felixstowe ora impiegano 18 giorni, poiché Rotterdam e FelixStowe richiedono il tempo di attesa, rispetto al programma originale di circa sei giorni, un ritardo di 12 giorni.

Secondo i dati di EESEA, il tempo stimato del viaggio di andata e ritorno per il servizio AE55 / Griffin è di 76 giorni, con 62 giorni (82%) in mare e 14 giorni (18%) in porto, un rapporto comune per i percorsi commerciali. Tuttavia, a causa dell\'aumento della congestione nei porti asiatici e del nord europei, il tempo trascorso nel porto all\'ancoraggio o in attesa di un ormeggio è aumentato in modo significativo, a circa il 40% del viaggio totale.

Amministratore delegato Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen ha detto che il numero medio di giorni di ritardo del viaggio nel primo semestre di quest\'anno triplicato rispetto allo stesso periodo del 2020. Anche i giorni di utilizzo del contenitore sono aumentati, del 16% nel corso della prima metà del 2020, come scatole è rimasto bloccato sulle navi o incagliato in cantieri o magazzini affollati.

A causa dei tempi di transito significativamente più lunghi e per evitare il periodo di spedizione di picco prima delle vacanze di novembre, Maersk ha consigliato i caricatori di prenotare i contenitori il prima possibile.

L\'Asia-North Europe Route Round-Trip Time ha ritardato quasi 30 giorni! Maersk consiglia ai caricatori di prenotare i contenitori il prima possibile come la vacanza di novembre si avvicina

L\'approccio della National Day Vacanze l\'11 novembre porterà una vacanza di una settimana ovunque, quando le fabbriche, i fornitori e molte aziende sospenderanno le operazioni, causando ritardi sulla maggior parte dei percorsi più grandi e più affollati. Quest\'anno la Golden Week potrebbe anche aumentare l\'impatto del trasporto marittimo e dell\'entroterra in diverse industrie e regioni.

Maersk ha detto che il periodo di trasporto di picco di solito inizia 3-4 settimane prima della vacanza di novembre come importatori accelerando le spedizioni per garantire che il carico foglie la Cina prima della vacanza, e mentre le operazioni nella maggior parte dei porti, terminali e dogane rimangono normali, le linee di spedizione possono evitare la navigazione durante questo tempo. Pertanto, i caricatori sono fortemente avvisati di prenotare i contenitori il prima possibile per evitare la corsa alle spedizioni prima della Golden Week.

Circa 30 giorni di ritardo sul viaggio in Asia-Nord Europa! Maersk consiglia ai caricatori di prenotare i contenitori il prima possibile come avvicinarsi alle vacanze di novembre

Maersk ha predetto che la Golden Week di quest\'anno sarà più seriamente colpita dalle tre regioni del Nord America, dall\'Asia Pacifico.o e dall\'Europa settentrionale. Disse che anche se le merci non viaggiano da e verso la Cina possono anche essere influenzate dalla Golden Week , la recente grave congestione nella regione Asia-Pacifico e in altre parti del mondo, può gravemente influenzare le spedizioni future.

Nord America

Sfida: la continua forte domanda colpisce il commercio Asia-North America

Con la domanda globale di navi a livelli senza precedenti, tutte le principali rotte commerciali stanno vivendo la congestione e una grave carenza di navi disponibili per charter, che colpisce la capacità del vettore.

Il tasso globale della nave ottimista è attualmente circa 1,0 - 1,5%, che mostra un calo significativo dal 10,6% nel Q2 2020.

Asia Pacific

SFIDE: Meteo estremo, forte stagione Typhoon minacciata la catena di approvvigionamento in Cina e nei paesi limitrofi

Mentre l\'industria di spedizione sovraccaricata cerca di riprendersi dall\'epidemia, gli spedizionieri merci nella regione affrontano ancora un altro ostacolo. Gli esperti prevedono che i porti nella regione saranno probabilmente influenzati dai da 16 a 18 tifoni che colpiranno il Pacifico nord-occidentale e il Mare della Cina meridionale da agosto a dicembre.

Europa settentrionale

Sfida: la congestione nella regione Asia-Pacifico influisce sulle porte europee

Con i tempi di attesa della nave già fino a 10 giorni ai porti di destinazione, in particolare nel porto di Anversa, l\'ultima congestione in Asia Pacific e Nord America sta inevitabilmente influenzando anche i principali porti dell\'Europa.

Mentre gli approcci della Settimana Golden e l\'Eurozona inizia a essere colpiti, è probabile che i principali porti del mozzo diventino congestionati, in particolare Algeciras, che di solito è il primo porto del mozzo in Asia per l\'Eurozona.

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