Laluan Asia-Nordic Laluan Perjalanan Delayed oleh hampir 30 hari! Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin sebagai pendekatan percutian November

Laluan antara Asia dan Eropah Utara mengalami kelewatan bulan kerana mengalami kesesakan yang semakin buruk di kedua-dua hujung pelabuhan. Sementara itu, sebagai pendekatan percutian November, Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin untuk mengelakkan tergesa-gesa penghantaran pra-bercuti.

Laluan Asia-Utara Eropah, yang pada asalnya dijangka mengambil masa kira-kira 75 hari untuk penghantaran perjalanan, kini mengambil masa 100 hari atau lebih. Maersk Consulting melaporkan bahawa masa menunggu untuk kapal di pelabuhan Antwerp telah selagi 10 hari.

Alphaliner melaporkan bahawa kapal baru MSC Amelia, yang dikerahkan pada perkhidmatan AE55 / Griffin, telah dialihkan ke Zeebrugge kerana kesesakan di pelabuhan Antwerp. "Kapal baru itu dijadualkan tiba di pelabuhan Antwerp pada 28 Julai, tetapi hanya tiba di pelabuhan Rotterdam, pelabuhan Nordic pertama di laluannya, pada 14 Ogos."

Kelewatan hampir 30 hari di laluan Asia-Nordic Round Trip! Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin sebagai pendekatan percutian November

Alphaliner berkata masa putaran Eropah yang disemak oleh Ulcv untuk Rotterdam, Zeebrugge dan Felixstowe kini mengambil masa 18 hari, kerana kedua-dua Rotterdam dan Felixstowe memerlukan masa menunggu, berbanding dengan jadual asal kira-kira enam hari, kelewatan 12 hari.

Menurut data EESEA, anggaran masa pelayaran perjalanan untuk perkhidmatan AE55 / Griffin adalah 76 hari, dengan 62 hari (82%) di laut dan 14 hari (18%) di pelabuhan, nisbah yang sama untuk laluan perdagangan. Walau bagaimanapun, disebabkan peningkatan kesesakan di pelabuhan Asia dan utara di Eropah, masa yang dihabiskan di pelabuhan di anchor atau menunggu tempat tinggal telah meningkat dengan ketara, kepada kira-kira 40% daripada jumlah pelayaran.

Ketua Pegawai Eksekutif Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen berkata jumlah purata hari tunda pelayaran pada separuh pertama tahun ini tiga kali ganda berbanding dengan tempoh yang sama pada tahun 2020. Hari kontena penggunaan juga meningkat, sebanyak 16 peratus pada separuh pertama tahun 2020, sebagai kotak terjebak di kapal atau terkandas di terminal terminal yang penuh sesak atau gudang.

Oleh kerana masa transit yang lebih lama dan untuk mengelakkan tempoh penghantaran puncak sebelum cuti November, Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin.

Laluan Asia-Utara Round Round-Trip Time Delayed Hampir 30 HARI! Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin kerana cuti November sedang menghampiri

Pendekatan percutian Hari Kebangsaan pada 11 November akan membawa percutian selama seminggu di mana-mana, apabila kilang, pembekal dan banyak syarikat akan menggantung operasi, menyebabkan kelewatan pada kebanyakan laluan terbesar dan paling sibuk. Minggu keemasan tahun ini juga boleh meningkatkan kesan pengangkutan maritim dan pedalaman dalam beberapa industri dan wilayah.

Maersk berkata tempoh penghantaran puncak biasanya bermula 3-4 minggu sebelum cuti November apabila pengimport mempercepat penghantaran untuk memastikan kargo meninggalkan China sebelum bercuti, dan sementara operasi di kebanyakan pelabuhan, terminal dan kastam kekal normal, garis perkapalan boleh mengelakkan berlayar semasa ini masa. Oleh itu, pengirim sangat dinasihatkan untuk menempah bekas secepat mungkin untuk mengelakkan terburu-buru penghantaran sebelum minggu keemasan.

Hampir 30 hari kelewatan di Asia-utara Eropah perjalanan pulang! Maersk menasihati pengirim untuk menempah bekas secepat mungkin sebagai pendekatan percutian November

Maersk meramalkan bahawa minggu keemasan tahun ini akan paling terjejas oleh ketiga-tiga wilayah Amerika Utara, Asia Pasifik dan Eropah Utara. Ia mengatakan bahawa walaupun barang tidak pergi ke dan dari China juga boleh dipengaruhi oleh minggu keemasan , kesesakan yang serius di rantau Asia Pasifik dan bahagian lain di dunia, mungkin serius mempengaruhi penghantaran masa depan.

Amerika Utara

Cabaran: Permintaan yang berterusan terus mempengaruhi perdagangan Asia-Amerika Utara

Dengan permintaan global untuk kapal pada tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini, semua laluan perdagangan utama mengalami kesesakan dan kekurangan kapal yang ada untuk piagam, yang mempengaruhi kapasiti pembawa.

Kadar terbiar kapal global kini berada di sekitar 1.0 - 1.5%, menunjukkan penurunan yang ketara dari 10.6% pada Q2 2020.

Asia Pasifik

CABARAN: Cuaca yang melampau, musim taufan yang kuat mengancam rantaian bekalan di China dan negara-negara jiran

Walaupun industri perkapalan yang berlebihan cuba untuk pulih dari wabak, pengangkut barang di rantau ini masih menghadapi halangan lain. Pakar meramalkan bahawa pelabuhan di rantau ini mungkin akan terjejas oleh 16 hingga 18 orang taufan yang akan melanda Pasifik Northwest dan Laut China Selatan dari Ogos hingga Disember.

Eropah Utara

Cabaran: Kesesakan di rantau Asia Pasifik memberi kesan kepada pelabuhan Eropah

Dengan masa menunggu kapal sudah sampai 10 hari di pelabuhan destinasi, terutamanya di pelabuhan Antwerp, kesesakan terbaru di Asia Pasifik dan Amerika Utara tidak dapat dielakkan mempengaruhi pelabuhan utama di Eropah juga.

Oleh kerana pendekatan Minggu Golden dan zon euro mula terjejas, pelabuhan hub utama mungkin menjadi sesak, terutamanya Algeciras, yang biasanya merupakan pelabuhan hab pertama di Asia untuk zon euro.

Diterjemahkan dengan www.deepl.com/translator (versi percuma)