Ásia-Nordic Route ida e volta atrasada por quase 30 dias! Maersk aconselha os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível que os feriados de novembro se aproxima

A rota entre a Ásia e a Europa do norte está passando por atrasos de um mês devido ao agravamento do congestionamento em ambas as extremidades do porto. Enquanto isso, como os feriados de novembro se aproxima, Maersk está aconselhando os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível para evitar a corrida de transporte pré-feriado.

A rota da Ásia-North Europa, que foi originalmente esperada para levar cerca de 75 dias para uma remessa de ida e volta, agora leva 100 dias ou mais. Maersk Consulting informou que o tempo de espera para navios no porto de Antuérpia tem sido contanto de 10 dias.

O Alphaliner relata que a nova embarcação MSC Amelia, implantada no serviço AE55 / Griffin, foi desviada para Zeebrugge devido ao congestionamento na porta de Antuérpia. "A nova embarcação foi programada para chegar ao porto de Antuérpia em 28 de julho, mas só chegou no porto de Roterdão, o primeiro porto nórdico em sua rota, em 14 de agosto."

Atrasos de quase 30 dias na viagem de ida e volta da Ásia-Nordic! Maersk aconselha os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível como se aproxima de novembro

O Alphaliner disse que os tempos de rotação europeia revisados ​​da ULCV para Rotterdam, Zeebrugge e Felixstowe agora levam 18 dias, como Roterdão e Felixstowe exigem tempo de espera, comparado ao cronograma original de cerca de seis dias, um atraso de 12 dias.

De acordo com dados da EESEA, o tempo estimado de viagem de ida e volta para o serviço AE55 / Griffin é de 76 dias, com 62 dias (82%) no mar e 14 dias (18%) no porto, uma proporção comum para rotas comerciais. No entanto, devido ao aumento do congestionamento nos portos da Europa Asiática e do Norte, o tempo gasto no porto na âncora ou à espera de um berço aumentou significativamente, para aproximadamente 40% da viagem total.

A Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen disse que o número médio de dias de atraso de viagem no primeiro semestre deste ano triplicou em comparação com o mesmo período em 2020. Os dias de contêineres de uso também aumentaram, em 16% ao longo do primeiro semestre de 2020, como caixas ficou preso em navios ou encalhado em jardas ou armazéns lotados.

Devido aos tempos de trânsito significativamente mais e para evitar o período de remessa de pico antes dos feriados de novembro, Maersk aconselhou os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível.

Ásia-North Europe Route tempo de ida e volta atrasou quase 30 dias! Maersk aconselha os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível como o feriado de novembro está se aproximando

A abordagem do dia nacional de férias em 11 de novembro trará uma semana de férias em todos os lugares, quando fábricas, fornecedores e muitas empresas suspenderão as operações, causando atrasos na maioria das rotas maiores e mais movimentadas. A semana de ouro deste ano também poderia aumentar o impacto do transporte marítimo e interior em várias indústrias e regiões.

Maersk disse que o período de remessa de pico geralmente começa 3-4 semanas antes que os importadores acelerem as remessas para garantir a carga deixa a China antes do feriado, e enquanto as operações na maioria dos portos, terminais e costumes permanecem normais, as linhas de envio podem evitar a navegação durante este Tempo. Portanto, os carregadores são fortemente aconselhados a reservar contêineres o mais rápido possível, a fim de evitar a corrida das remessas antes da semana de ouro.

Quase 30 dias atrasam na viagem de ida e volta da Ásia-North! Maersk aconselha os carregadores a reservar recipientes o mais rápido possível que os feriados de novembro se aproxima

Maersk previu que a semana de ouro deste ano será mais seriamente afetada pelas três regiões da América do Norte, Ásia-Pacífico e Norte da Europa. Dizia que, mesmo que as mercadorias não viajam de e da China também podem ser afetadas pela semana de ouro , o recente congestionamento grave na região da Ásia-Pacífico e outras partes do mundo, pode afetar seriamente as remessas futuras.

América do Norte

Desafio: Continuação Forte demanda afeta o comércio da Ásia-North America

Com a demanda global por navios em níveis sem precedentes, todas as principais rotas comerciais estão experimentando congestionamento e uma escassez grave de embarcações disponíveis para a Carta, afetando a capacidade de transportadora.

A taxa global de marcha ociosa é atualmente em torno de 1,0 - 1,5%, mostrando um declínio significativo de 10,6% no q2 2020.

Ásia-Pacífico

DESAFIOS: Tempo extremo, forte temporada do tufão ameaçam a cadeia de suprimentos na China e países vizinhos

Enquanto a indústria de transporte sobrecarregada tenta se recuperar da epidemia, os transitários de frete na região ainda enfrentam outro obstáculo. Especialistas prevê que os portos da região provavelmente serão afetados pelos 16 a 18 tufões que atingirão o Mar Pacific Northwest e o Sul da China a partir de agosto até dezembro.

Norte da Europa

Desafio: O congestionamento na região da Ásia-Pacífico afeta os portos europeus

Com os tempos de espera do navio já até 10 dias em portos de destino, particularmente no porto de Antuérpia, o mais recente congestionamento na Ásia-Pacífico e na América do Norte também está afetando também os principais portos da Europa.

À medida que as abordagens da semana de ouro e a zona do euro começa a ser afetada, as principais portas de cubo provavelmente se tornarão congestionadas, especialmente as Algeciras, que geralmente é o primeiro porto de cubo da Ásia para a zona do euro.

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