¡Los retrasos en Chittagong, aumentaron la congestión del contenedor, los barcos que esperan hasta 5 días para los amarres!

Se informa que los retrasos y la congestión del contenedor en Chittagong, Bangladesh, se han incrementado, con barcos que esperan hasta cinco días para los amarres, agregando a los problemas de los importadores durante el bloqueo epidémico y el Ramadán.

Los funcionarios portuarios dicen que las horas de trabajo en el puerto se reducen durante el Ramadán, lo que lleva a una caída en la productividad y las líneas más largas en la descarga de Windows.

Anteriormente, los barcos fueron atracados dentro de los dos días de llegar al área del puerto. En circunstancias normales, los barcos podrían descargarse y recargar dentro de las 48 horas. Esto se ha incrementado a 72 horas.

Mientras tanto, a pesar de los esfuerzos recientes de la Autoridad Portuaria para evitar la congestión en el depósito, el volumen de contenedores en el depósito de puertos ha excedido 38,000 TEU debido a las entregas lentas.

Mohammed Abdullah Jahir, director de la Asociación de Agentes de Envío Bangladesh, dijo que Ramadán tuvo un impacto particularmente significativo en el atuendo.

Cuando el tiempo de espera en Chittagong aumenta, el viaje de retorno posterior también se retrasa, creando una reserva de productos importados en el puerto de transbordo, dijo.

Mohammad Ahsanuzzzaman, director adjunto de la agencia de yangming Transmarine Logistics, agregó: Los importadores se enfrentan a una situación difícil.

Pero él piensa que el problema debe resolverse pronto.

Mientras tanto, la Autoridad Portuaria de Chittagong ha pedido a los agentes de envío para implementar buques más grandes entre Chittagong y los puertos de transbordo regional entre Colombo, Singapur y Port Klang, y retirar los buques regionales más pequeños para aumentar la productividad.

Chittagong puede manejar los recipientes de hasta 190 m con un borrador de 9.5m. Sin embargo, la mayoría de los buques alimentadores entre Chittagong y el puerto de transbordo regional tienen menos de 185 metros, lo que resulta en una capacidad insuficiente y una baja productividad.

Un funcionario portuario senior dijo que la productividad portuaria podría incrementarse en un 20 por ciento si se implementaron buques de 190 metros de largo, mientras que solo 85 buques más grandes podrían cargar la carga actual en 115 barcos.