Retards à Chittagong, accroître la congestion des conteneurs, les navires attendent jusqu'à 5 jours pour les berges!

Les retards et la congestion des conteneurs à Chittagong, le Bangladesh auraient augmenté, avec des navires d'attente jusqu'à cinq jours pour les places d'accueil, ajoutant aux problèmes d'importateurs lors du lock-commune épidémique et du Ramadan.

Les responsables des ports disent que les heures de travail au port sont réduites au cours du Ramadan, ce qui entraîne une goutte de productivité et des lignes plus longues au déchargement des fenêtres.

Auparavant, les navires ont été placés dans les deux jours suivant l'arrivée de la zone portuaire. Dans des circonstances normales, les navires pourraient décharger et recharger dans les 48 heures. Cela a été augmenté à 72 heures.

En attendant, malgré les efforts récents de l'autorité portuaire visant à éviter la congestion au dépôt, le volume de conteneurs au Port Depot a dépassé 38 000 TUE en raison de lentours lent.

Mohammed Abdullah Jahir, directeur de l'Association des agents d'expédition du Bangladesh, a déclaré que Ramadan avait un impact particulièrement significatif sur l'accostation.

Lorsque le temps d'attente à Chitttagong augmente, le voyage de retour ultérieur est également retardé, créant ainsi un stock de marchandises importées au port de transbordement, a-t-il déclaré.

Mohammad Ahsanuzaman, directeur adjoint de Yangming Agency Logistics Logistique, ajouté: Les importateurs sont confrontés à une situation difficile.

Mais il pense que le problème devrait être résolu prochainement.

Pendant ce temps, l'autorité portuaire de Chittagong a demandé aux agents de livraison de déployer des navires de plus gros navires entre Chittagong et les ports de transbordement régionaux entre Colombo, Singapour et Port Klang, et pour retirer des navires régionaux plus petits pour stimuler la productivité.

ChitTagong peut gérer des navires jusqu'à 190 m avec un tirant d'eau de 9,5 m. Cependant, la plupart des navires de chargeur entre Chittagong et le port de transbordement régional sont inférieurs à 185 mètres, ce qui entraîne une capacité insuffisante et une faible productivité.

Un officiel de port principal a déclaré que la productivité des ports pourrait être augmentée de 20% si des navires de 190 mètres de long ont été déployés, tandis que 85 navires plus grands pouvaient charger la charge actuelle sur 115 navires.