Popyt pozostaje silny, a wstrzymanie dostaw ogłoszone przez firmy żeglugowe podczas Święta Wiosny zostało znacznie ograniczone
W poprzednich latach, wraz z nadejściem Święta Wiosny, fabryki zostały zawieszone z powodu świąt, a wielkość transportu morskiego gwałtownie spadła, a firmy żeglugowe odwoływały niektóre rejsy. Zagraniczni importerzy wysyłają towary z wyprzedzeniem przed Świętem Wiosny, aby zapewnić wystarczające zapasy. Wydaje się jednak, że liczba zawieszonych lotów w tym roku spadła. Alan Murphy, dyrektor generalny Sea-Intelligence, firmy konsultingowej ds. Żeglugi, powiedział: „Firmy żeglugowe mogą napotkać trudności w planowaniu zarządzania przepustowością w 2021 r. Do Święta Wiosny zostało mniej niż sześć tygodni”. W miniony piątek firmy żeglugowe ogłosiły, że w okresie Święta Wiosny było tylko 5 zawieszeń na trasach tranzytowych i 7 na trasach Azja-Europa. Podczas Święta Wiosny w zeszłym roku na tych trasach doszło do 73 zawieszeń, nie licząc zawieszeń spowodowanych wybuchem nowej epidemii koron, aw 2019 r. 67.
Murphy skomentował: Obecnie prawie nie ma oznak ograniczania rejsów w 2021 roku. W tym roku spadek przepustowości na trasie Azja-Zachodnie Wybrzeże USA wyniósł zaledwie 2,1%, a Azja-Wschodnie Wybrzeże tylko 3,6%. Natomiast średni spadek w latach 2016-2019 wyniósł odpowiednio 20,4% i 19,2%.
Firmy żeglugowe mogą nadal zwolnić więcej rejsów, zauważył Murphy: jeśli w celu osiągnięcia względnej redukcji zdolności w poprzednich latach firmy żeglugowe będą musiały zawiesić 37-41 rejsów na wybrzeżu Azja-Zachodnie i 12-15 rejsów na Azji -Wschodnie wybrzeże. Powiedział: Jest jasne, że liczba planowanych zawieszeń jest znacznie mniejsza niż w poprzednich latach. Jeśli chcesz osiągnąć poziom z poprzednich lat, musisz wkrótce ogłosić serię pustych lotów. Odnośnie tego pytania, rzecznik Maersk odpowiedział: Nadal widzimy duży popyt ze strony klientów z Ameryki Północnej. To kontynuacja szczytu sezonu 2020. Naszym celem jest wspieranie potrzeb klientów i bliskość potrzeb eksporterów z USA.
Wall Street Journal poinformował niedawno, że chińscy eksporterzy stoją w obliczu bezprecedensowych opóźnień w wysyłce swoich towarów, a drastyczne zmniejszenie liczby zawieszeń pomoże usunąć zatory ładunków w Azji. Lars Jensen, dyrektor generalny SeaIntelligence Consulting, powiedział: „Każdy rodzaj popytu będzie nadal duży, co jest dobre. W tym przypadku pojemność jest zdecydowanie potrzebna. Gdy występuje zwykłe sezonowe spowolnienie popytu, pomoże to złagodzić niedobory kontenerów, a brak równowagi bardzo pomaga. Jeśli normalny rejs zostanie odwołany, może to pomóc portom w Los Angeles i Long Beach w usunięciu zaległości ze statków ustawionych w zatoce San Pedro. Od poniedziałku na kotwicy stoją 33 kontenerowce, co również może zmniejszyć zatory. Jednak jest mało prawdopodobne, aby firmy żeglugowe znacznie ograniczyły usługi, jednym z powodów jest regulacja. Stawki frachtowe są na historycznie wysokim poziomie i przyciągnęły uwagę organów regulacyjnych. Od końca listopada ubiegłego roku Federalna Komisja Morska będzie monitorować zawieszanie towarzystw żeglugowych i zwiększać wymagania sprawozdawcze dla przedsiębiorstw żeglugowych.
