لا يزال الطلب قوياً ، كما تم تخفيض تعليق الشحن الذي أعلنت عنه شركات الشحن خلال عيد الربيع بشكل كبير
في السنوات السابقة ، مع وصول عطلة عيد الربيع ، تم تعليق المصانع لقضاء العطلات ، وانخفض حجم النقل البحري بشكل حاد ، وألغيت شركات الشحن بعض الرحلات. سيقوم المستوردون الأجانب بشحن البضائع مقدمًا قبل عطلة عيد الربيع لضمان المخزون الكافي. لكن يبدو أن عدد الرحلات المعلقة هذا العام قد انخفض. قال آلان ميرفي ، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence ، وهي شركة استشارية في مجال الشحن: "قد تواجه شركات الشحن صعوبات في التخطيط لإدارة القدرات في عام 2021. لم يتبق سوى أقل من ستة أسابيع قبل عيد الربيع". اعتبارًا من يوم الجمعة الماضي ، أعلنت شركات الشحن أنه خلال فترة عيد الربيع ، كان هناك 5 تعليق فقط على الطرق عبر المحيط الهادئ و 7 تعليق على الطرق بين آسيا وأوروبا. خلال عيد الربيع العام الماضي ، كان هناك 73 تعليقًا على هذه الطرق ، باستثناء حالات التعليق الناجمة عن تفشي وباء التاج الجديد ، و 67 تعليقًا في عام 2019.
وعلق مورفي قائلاً: في الوقت الحالي ، لا توجد أي علامات تقريبًا على تقليص الرحلات في عام 2021. هذا العام ، كان انخفاض السعة على طريق الساحل الغربي بين آسيا والولايات المتحدة 2.1٪ فقط ، بينما كان الانخفاض في آسيا والساحل الشرقي 3.6٪ فقط. في تناقض حاد ، كان متوسط الانخفاض في 2016-2019 20.4٪ و 19.2٪ على التوالي.
وأشار مورفي إلى أنه لا يزال بإمكان شركات الشحن تحرير المزيد من الرحلات: إذا كان من أجل تحقيق خفض القدرة النسبية في السنوات السابقة ، فستحتاج شركات الشحن إلى تعليق 37-41 رحلة على الساحل الغربي لآسيا و 12-15 رحلة في آسيا -الساحل الشرقي. قال: من الواضح أن عدد الإيقافات المقررة أقل بكثير مما كان عليه في السنوات السابقة. إذا كنت ترغب في الوصول إلى مستوى السنوات السابقة ، فيجب عليك الإعلان عن سلسلة رحلات فارغة قريبًا. فيما يتعلق بهذا السؤال ، أجاب متحدث باسم شركة ميرسك: ما زلنا نرى طلبًا قويًا من عملاء أمريكا الشمالية. هذا استمرار لموسم الذروة لعام 2020. هدفنا هو دعم احتياجات العملاء وقربنا من احتياجات المصدرين الأمريكيين.
ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال مؤخرًا أن المصدرين الصينيين يواجهون تأخيرات غير مسبوقة في شحن بضائعهم ، وأن الانخفاض الحاد في عدد حالات التعليق سيساعد في إزالة ازدحام الشحنات في آسيا. قال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة SeaIntelligence Consulting: "سيستمر أي نوع من الطلب في أن يكون قوياً ، وهذا أمر جيد. في هذه الحالة ، هناك حاجة بالتأكيد إلى السعة. عندما يكون هناك تباطؤ موسمي معتاد في الطلب ، فإن هذا سيساعد في التخفيف من نقص الحاويات ويساعد الاختلال كثيرًا. إذا تم إلغاء الرحلة العادية ، فيمكن أن تساعد موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش في التخلص من تراكم السفن المصطفة في خليج سان بيدرو. اعتبارًا من يوم الاثنين ، هناك 33 سفينة حاويات في المرسى ، والتي يمكن أيضًا أن تخفف الازدحام. ومع ذلك ، من غير المرجح أن تقوم شركات الشحن بقطع الخدمات بشكل كبير ، أحد الأسباب هو التنظيم. معدلات الشحن عند مستويات عالية تاريخيا وقد جذبت انتباه المنظمين. اعتبارًا من أواخر نوفمبر من العام الماضي ، ستراقب اللجنة البحرية الفيدرالية تعليق شركات الشحن وزيادة متطلبات الإبلاغ لشركات الشحن.
