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A partir de abril: ¡los remitentes pueden enfrentar una nueva ronda de aumentos en las tarifas de flete y recargos de temporada alta!

A partir de abril: ¡los remitentes pueden enfrentar una nueva ronda de aumentos en las tarifas de flete y recargos de temporada alta!

Esther souhang 2021-03-18 16:56:09

Resistió la gran prueba de la crisis epidémica y, durante el duro invierno de la industria, nadie esperaba que hubiera otra ola de aumentos de precios y recargos en abril de este año...
Al entrar en la era posterior a la epidemia, los países tienen diferentes niveles de bloqueo epidémico, una recuperación económica desigual y las compañías navieras han fortalecido su posición dominante en toda la ruta comercial. A partir de abril, los remitentes pueden enfrentar una nueva ronda de aumentos en las tarifas de flete y el impacto del recargo de temporada alta (PSS).
Se informa que las compañías navieras han comenzado a prestar atención a las rutas de retorno tradicionales de bajos ingresos para restaurar las tarifas de flete al nivel que incentiva la provisión de contenedores de carga, en lugar de devolver contenedores vacíos a Asia como una opción predeterminada.
Desde septiembre pasado, bajo la influencia de las agencias reguladoras, Transpacific Shipping Corporation ha reducido su GRI (Recargo por aumento de tarifa integral) y ahora se está preparando para lanzar otra medida de aumento de tarifa el próximo mes.
Por ejemplo, desde el 1 de abril, Hapag-Lloyd recomienda un GRI de US $ 1200/40 "desde Asia a los Estados Unidos y Canadá. Cuando los precios están bajo presión, otras empresas de transporte transpacífico suelen utilizar GRI y GRI de un mes durante fuera de temporada. PSS.
Al mismo tiempo, a pesar de la desaceleración de la demanda de rutas Asia-Europa en las últimas semanas, no hay señales de una fuerte caída en las tarifas de flete spot. Por el contrario, el mercado espera una inflación del 450% desde el segundo semestre de 2020. Ajustes menores.

A ambos lados del Atlántico, OOCL y Hapag-Lloyd se están preparando para aumentar la tarifa de flete desde el norte de Europa a los Estados Unidos en USD 1,000 por contenedor de 40 "a partir del 1 de abril. Esta ruta comercial tradicionalmente estable generalmente se ajusta dentro de un año. el margen es inferior a $ 100.
En la ruta de regreso, la compañía naviera también aumentará una serie de tarifas de flete y PSS el 1 de abril. Por ejemplo, el PSS por contenedor enviado por CMA CGM desde el norte de Europa a Asia aumentó en $ 250.
Desde octubre del año pasado, el precio spot del viaje de regreso desde el norte de Europa a Asia casi se ha duplicado, alcanzando alrededor de US $ 1.600 por contenedor de 40 ", lo que ha exacerbado la difícil situación de los exportadores.
Y los transportistas pueden tener que adaptarse a las altas tarifas de flete en los próximos meses o incluso años, revirtiendo así el patrón cíclico de la industria del transporte marítimo en la última década. De hecho, los ejecutivos de NYSHEX, el ex ejecutivo de Wal-Mart Bryan Most y el ex ejecutivo de Hapag-Lloyd Don Davis creen que los cambios en las tarifas de flete en múltiples rutas comerciales pueden “continuar”.