С апреля: грузоотправители могут столкнуться с новым раундом повышения фрахтовых ставок и надбавок в пик сезона!

Выдержали большое испытание эпидемическим кризисом, и, несмотря на суровую зиму в отрасли, никто не ожидал, что в апреле этого года будет новая волна роста цен и надбавок...
Вступая в постэпидемическую эру, страны имеют разные уровни эпидемической блокады, неравномерное восстановление экономики, а судоходные компании укрепили свое доминирующее положение на всем торговом пути. Начиная с апреля, грузоотправители могут столкнуться с новым раундом повышения фрахтовых ставок и влиянием надбавки за пик сезона (PSS).
Сообщается, что судоходные компании начали обращать внимание на традиционные маршруты возврата с низким доходом, чтобы восстановить фрахтовые ставки до уровня, который стимулирует предоставление грузовых контейнеров, вместо того, чтобы возвращать пустые контейнеры в Азию в качестве варианта по умолчанию.
С сентября прошлого года под влиянием регулирующих органов Transpacific Shipping Corporation снизила свой GRI (комплексная надбавка за повышение тарифов) и теперь готовится запустить еще одну меру по повышению тарифов в следующем месяце.
Например, с 1 апреля Hapag-Lloyd рекомендует GRI в размере 1200 долларов США / 40 "для стран Азии и США и Канады. Когда цены находятся под давлением, другие транстихоокеанские судоходные компании обычно используют GRI и GRI за один месяц в течение одного месяца. межсезонье.
В то же время, несмотря на снижение спроса на маршруты Азия-Европа в последние несколько недель, нет никаких признаков резкого падения спотовых фрахтовых ставок. Напротив, рынок ожидает 450% инфляции со второй половины 2020 года. Небольшие корректировки.

По обе стороны Атлантики OOCL и Hapag-Lloyd готовятся с 1 апреля повысить фрахтовую ставку из Северной Европы в США на 1000 долларов за 40-дюймовый контейнер. Этот традиционно стабильный торговый маршрут обычно корректируется в течение одного года. маржа менее 100 долларов.
На обратном маршруте судоходная компания также повысит ряд ставок фрахта и PSS 1 апреля. Например, PSS за контейнер, отправляемый CMA CGM из Северной Европы в Азию, увеличился на 250 долларов.
С октября прошлого года спотовая цена на обратный рейс из Северной Европы в Азию почти удвоилась и составила около 1600 долларов США за 40-дюймовый контейнер, что усугубило положение экспортеров.
И грузоотправителям, возможно, придется адаптироваться к высоким фрахтовым ставкам в ближайшие месяцы или даже годы, тем самым изменив циклическую структуру линейной индустрии в последнее десятилетие. Фактически, руководители NYSHEX, бывший руководитель Wal-Mart Брайан Мост и бывший руководитель Hapag-Lloyd Дон Дэвис полагают, что изменения фрахтовых ставок на нескольких торговых маршрутах могут «продолжаться».