La naviera anunció planes para suspender las rutas transpacíficas en marzo, Hapag-Lloyd y CMA CGM impusieron nuevos recargos y la demanda de carga asiática sigue siendo fuerte

Aunque la demanda se ha desacelerado después del Festival de Primavera, las compañías navieras han suspendido algunos planes de navegación y los transportistas y transportistas se han quejado de la escasez de contenedores y las demoras planificadas. Sin embargo, las compañías navieras y los transitarios son optimistas de que las tarifas de flete se dispararán en el futuro previsible. El volumen se mantendrá en un nivel alto.

Según las previsiones del Banco Mundial, teniendo en cuenta la vacunación COVID-19 y las medidas de estímulo económico del gobierno, el PIB mundial crecerá 3,7% este año y la demanda de fletes se mantendrá fuerte, lo que supondrá retos para los contenedores.

▍Mediterranean Shipping anuncia plan de suspensión transpacífico en marzo

Mediterranean Shipping (MSC) anunció recientemente que debido a la reducción de la demanda del mercado después del Año Nuevo chino, a partir de la novena semana del 1 de marzo, ajustará la capacidad de suministro de las rutas Asia-Norteamérica (EE. UU. Y Canadá) y suspenderá algunas viajes.

Según el anuncio, se suspenderán los siguientes viajes en la ruta Asia-Norteamérica (EE. UU. Y Canadá):

Ruta Santana: el viaje UX110A con salida desde el puerto de Yantian el 7 de marzo, haciendo escala en la orden portuaria de Yantian-Shanghai-Auckland-Los Ángeles;

El 22 de marzo, el viaje UX113R partió de Auckland y el puerto de escala fue Auckland-Los Ángeles-Yantian-Shanghai.

Ruta Chinook: el viaje UK109A que sale del puerto de Yantian el 2 de marzo, con la orden del puerto de Yantian-Shanghai-Busan-Vancouver;

Para el viaje UK111A que partió de Yantian el 18 de marzo, el puerto de escala fue Vancouver-Yantian-Shanghai-Busan.

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▍Hapag-Lloyd y CMA CGM imponen nuevos recargos

Para hacer frente a los cambios recientes del mercado y aliviar la congestión en la costa oeste de los Estados Unidos, las dos compañías de línea, Hapag-Lloyd y CMA CGM, han anunciado que impondrán nuevos recargos en las rutas transpacíficas a partir de finales de febrero..

Hapag-Lloyd anunció recientemente que, a partir del 15 de marzo, cobrará un recargo por aumento de tarifa integral (GRI) para los viajes desde el este de Asia a los Estados Unidos y Canadá. Esta tarifa se aplica a contenedores secos, contenedores refrigerados, tanques de almacenamiento y contenedores abiertos. Para todos los tipos de contenedores, como el top box, el estándar de carga es de 100 USD / TEU y 200 USD / FEU.

Además, Hapag-Lloyd introdujo el recargo por temporada alta (PSS) antes de lo previsto. A partir del 1 de marzo, cobrará un PSS de US $ 875 / TEU en la ruta del Lejano Oriente a los países nórdicos.

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El recargo de temporada alta (PSS), que se introdujo temprano y por adelantado, demostró aún más la confianza de la compañía naviera en la visibilidad de sus reservas en el segundo trimestre. Un transportista no marítimo con sede en el Reino Unido dijo que desde fines del año pasado, la tarifa de flete a corto plazo proporcionada por una empresa de transporte se ha más que cuadriplicado.

Además, Hapag-Lloyd también declaró que debido a la escasez de mano de obra terminal y la disminución de la productividad, el puerto de Auckland sigue congestionado. Por lo tanto, a partir del 20 de febrero, se cobrará el recargo por congestión portuaria por mercancías transbordadas a través del puerto de Auckland, a razón de 250 dólares estadounidenses. / TEU.

CMA CGM emitió un anuncio de que debido a la escasez actual de contenedores refrigerados, desde la costa oeste de los Estados Unidos (Seattle y Tacoma) a todos los destinos del mundo, CMA CGM aumentará el Recargo por desequilibrio de equipos vacíos (Recargo por desequilibrio de equipos vacíos).El nuevo plan de carga entrará en vigencia a partir del 1 de marzo, excepto para el contenedor propio del propietario de la carga refrigerada (SOC), a cada contenedor refrigerado se le cobrará un recargo de 650 dólares estadounidenses.

▍La tarifa de flete desde Asia a la costa este de América del Sur ha caído y la demanda sigue siendo fuerte

Los ejecutivos de transporte locales dijeron que aunque la demanda continua sigue limitando el suministro de espacios para barcos y contenedores, las tarifas de transporte de contenedores desde Asia a la costa este de América del Sur han comenzado a caer desde niveles récord.

Carlos Fuchs, director de Royal Cargo, una empresa de transporte con sede en Itajai, Brasil, dijo que espera que las tarifas de transporte desde Asia a la costa este de América del Sur se estabilicen en US $ 8.000-9.000 / TEU en los próximos meses.

Fuchs dijo: Comparado con el precio de casi US $ 100 millones por contenedor en enero, el precio actual es más estable y ligeramente más bajo. Mi expectativa personal es que cuando finalice el período pico de envíos de contenedores después del Festival de Primavera, los costos de envío desde Asia a la costa este de América del Sur serán ligeramente más bajos.
Además, un ejecutivo de una empresa de contenedores que pidió no ser identificado dijo: El flete es estable y no hay indicios de que esta situación vaya a cambiar en un futuro próximo.

Según Fabrizio De Paulis, director gerente de las firmas consultoras De Paulis Logistics y SCM Eireli, a fines de febrero, el precio promedio de reserva desde Asia a la costa este de América del Sur era de US $ 8.000 por contenedor, y el viaje de regreso promedio desde la costa este de América del Sur a Asia fue 2000. USD / TEU.

Paulis dijo: "Creo que las perspectivas para los próximos meses seguirán siendo las mismas". “Basado en la comunicación con el transportista, no creo que la tarifa de flete entre Asia y la Costa Este de Sudamérica baje en los próximos meses porque se mantendrá la capacidad actual en el corto y mediano plazo.

Esto se debe en parte a la prolongada temporada alta del comercio transpacífico mucho más grande y rentable entre Asia y América del Norte, que ralentizó la devolución de contenedores y provocó una escasez real de contenedores en todo el mundo.

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Paulis dijo: Debido a la fuerte demanda y la escasez de barcos y contenedores, las tarifas de flete se mantendrán en un nivel similar. Las rutas transpacíficas seguirán sufriendo de espacio insuficiente y los transportistas asignarán contenedores en rutas con tarifas de flete más altas. Carga de carga.

Rogério Fadigas, director de Cargofast Logistics, un agente de carga en São Paulo, dijo que el flete actual para cada contenedor es de entre US $ 8.700 y US $ 9.100, y agregó que Cargofast tiene que comunicarse con los transportistas en Asia, para asegurar que nuestra reserva pueda encontrar un espacio. Y contenedores.