Die Reederei kündigte Pläne an, die Transpazifik-Strecken im März auszusetzen. Hapag-Lloyd und CMA CGM erhoben neue Zuschläge, und die Nachfrage nach asiatischer Fracht ist weiterhin stark
Obwohl sich die Nachfrage nach dem Frühlingsfest verlangsamt hat, haben die Reedereien einige Segelpläne ausgesetzt, und Verlader und Verlader haben sich über Containermangel und geplante Verzögerungen beschwert. Reedereien und Spediteure sind jedoch optimistisch, dass die Frachtraten in absehbarer Zeit steigen werden. Die Lautstärke bleibt auf einem hohen Niveau.
Nach Prognosen der Weltbank wird das globale BIP unter Berücksichtigung der COVID-19-Impfung und der Konjunkturmaßnahmen der Regierung in diesem Jahr um 3,7% wachsen und die Frachtnachfrage bleibt stark, was die Container vor Herausforderungen stellt.
▍Mediterrane Schifffahrt kündigt Transpazifischen Suspendierungsplan im März an
Mediterranean Shipping (MSC) gab kürzlich bekannt, dass es aufgrund der geringeren Marktnachfrage nach dem chinesischen Neujahr ab der 9. Märzwoche die Kapazitätsversorgung der Strecken Asien-Nordamerika (USA und Kanada) anpassen und einige einstellen wird Reisen.
Der Ankündigung zufolge werden die folgenden Reisen auf der Strecke Asien-Nordamerika (USA und Kanada) ausgesetzt:
Santana-Route: Die UX110A-Reise, die am 7. März vom Hafen von Yantian abfährt und die Hafenordnung von Yantian-Shanghai-Auckland-Los Angeles anruft.
Am 22. März startete die UX113R-Reise in Auckland, und der Anlaufhafen war Auckland-Los Angeles-Yantian-Shanghai.
Chinook-Route: Die UK109A-Reise startet am 2. März vom Hafen Yantian mit der Hafenordnung Yantian-Shanghai-Busan-Vancouver.
Für die UK111A-Reise, die Yantian am 18. März verließ, war der Anlaufhafen Vancouver-Yantian-Shanghai-Busan.
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Ankündigung der Mittelmeerschifffahrt
▍Hapag-Lloyd und CMA CGM erheben neue Zuschläge
Um den jüngsten Marktveränderungen gerecht zu werden und die Überlastung an der Westküste der USA zu verringern, haben die beiden Linienunternehmen Hapag-Lloyd und CMA CGM angekündigt, ab Ende Februar neue Zuschläge für transpazifische Strecken zu erheben.
Hapag-Lloyd gab kürzlich bekannt, dass ab dem 15. März ein umfassender Preiserhöhungszuschlag (GRI) für Reisen von Ostasien in die USA und nach Kanada erhoben wird. Diese Gebühr gilt für Trockencontainer, Kühlcontainer, Lagertanks und offene Container. Für alle Arten von Behältern wie Top Box beträgt der Ladestandard 100 USD / TEU und 200 USD / FEU.
Darüber hinaus führte Hapag-Lloyd den Zuschlag für die Hochsaison (PSS) vorzeitig ein. Ab dem 1. März wird eine PSS von 875 USD / TEU auf der Strecke von Fernost nach Nordisch berechnet.
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Der früh und im Voraus eingeführte Zuschlag für die Hochsaison (PSS) hat das Vertrauen der Reederei in ihre Buchungssichtbarkeit im zweiten Quartal weiter unter Beweis gestellt. Die kurzfristige Frachtrate einer Reederei hat sich mehr als vervierfacht.
Darüber hinaus gab Hapag-Lloyd an, dass der Hafen von Auckland aufgrund des Mangels an Terminalarbeitskräften und des Produktivitätsrückgangs weiterhin überlastet ist. Ab dem 20. Februar wird daher für Waren, die über den Hafen von Auckland umgeschlagen werden, ein Zuschlag für die Überlastung des Hafens in Höhe von 250 US-Dollar berechnet. / TEU.
CMA CGM gab bekannt, dass CMA CGM aufgrund des derzeitigen Mangels an Kühlcontainern von der Westküste der USA (Seattle und Tacoma) zu allen Zielen auf der Welt den Zuschlag für das Ungleichgewicht bei leeren Geräten (Zuschlag für das Ungleichgewicht bei leeren Geräten) erhöhen wird..Der neue Ladeplan tritt am 1. März in Kraft. Mit Ausnahme des eigenen Containers (SOC) des Eigentümers der Kühlladung wird jedem Kühlcontainer ein Aufpreis von 650 US-Dollar berechnet.
▍Die Frachtrate von Asien an die Ostküste Südamerikas ist gesunken, und die Nachfrage ist nach wie vor stark
Lokale Schifffahrtsmanager sagten, dass die anhaltende Nachfrage das Angebot an Schiffsräumen und Containern weiterhin einschränkt, die Containerfrachtraten von Asien an die Ostküste Südamerikas jedoch von Rekordhöhen abfallen.
Carlos Fuchs, Direktor von Royal Cargo, einem Frachtunternehmen mit Sitz in Itajai, Brasilien, erwartet, dass sich die Frachtraten von Asien bis zur Ostküste Südamerikas in den nächsten Monaten auf 8.000 bis 9.000 USD / TEU stabilisieren werden.
Fuchs sagte: Verglichen mit dem Preis von fast 100 Millionen US-Dollar pro Container im Januar ist der aktuelle Preis stabiler und etwas niedriger. Meine persönliche Erwartung ist, dass die Versandkosten von Asien an die Ostküste Südamerikas etwas niedriger sein werden, wenn die Spitzenzeit der Containerlieferungen nach dem Frühlingsfest endet.
Darüber hinaus sagte ein leitender Angestellter eines Containerunternehmens, der nicht namentlich genannt werden wollte: Die Frachtrate ist stabil und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich diese Situation in naher Zukunft ändern wird.
Laut Fabrizio De Paulis, Geschäftsführer der Beratungsunternehmen De Paulis Logistics und SCM Eireli, betrug der durchschnittliche Buchungspreis von Asien an die Ostküste Südamerikas Ende Februar 8.000 USD pro Container und die durchschnittliche Rückreise von Die Ostküste Südamerikas nach Asien betrug 2.000. USD / TEU.
Paulis sagte: "Ich denke, die Aussichten für die nächsten Monate werden gleich bleiben." „Aufgrund der Kommunikation mit der Fluggesellschaft glaube ich nicht, dass die Frachtrate zwischen Asien und der Ostküste Südamerikas in den nächsten Monaten sinken wird, da sie kurz- und mittelfristig die derzeitige Kapazität aufrechterhalten wird.
Dies ist teilweise auf die verlängerte Hochsaison des viel größeren und profitableren transpazifischen Handels zwischen Asien und Nordamerika zurückzuführen, die die Rückgabe von Containern verlangsamte und weltweit zu einem tatsächlichen Mangel an Containern führte.
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Paulis sagte: Aufgrund der starken Nachfrage und des Mangels an Schiffen und Containern werden die Frachtraten auf einem ähnlichen Niveau bleiben. Transpazifische Strecken werden weiterhin unter Platzmangel leiden, und die Luftfahrtunternehmen werden Container auf Strecken mit höheren Frachtraten zuweisen. Fracht füllen.
Rogério Fadigas, der Direktor von Cargofast Logistics, einem Spediteur in São Paulo, sagte, dass die aktuelle Fracht für jeden Container zwischen 8.700 und 9.100 US-Dollar liegt, und fügte hinzu, dass Cargofast mit Spediteuren in Asien kommunizieren muss, um sicherzustellen, dass unsere Buchung gefunden werden kann ein Leerzeichen. Und Container.
