La compagnie maritime a annoncé son intention de suspendre les routes transpacifiques en mars, Hapag-Lloyd et CMA CGM ont imposé de nouvelles surtaxes et la demande de fret asiatique reste forte

Bien que la demande ait ralenti après la fête du printemps, les compagnies de navigation ont suspendu certains plans de navigation, et les expéditeurs et les expéditeurs se sont plaints de la pénurie de conteneurs et des retards prévus. Cependant, les compagnies maritimes et les transitaires sont optimistes quant à la montée en flèche des taux de fret dans un avenir prévisible. Le volume restera à un niveau élevé.

Selon les prévisions de la Banque mondiale, compte tenu de la vaccination contre le COVID-19 et des mesures de relance économique du gouvernement, le PIB mondial augmentera de 3,7% cette année et la demande de fret restera forte, ce qui posera des défis aux conteneurs.

▍Mediterranean Shipping annonce un plan de suspension transpacifique en mars

Mediterranean Shipping (MSC) a récemment annoncé qu'en raison de la baisse de la demande du marché après le Nouvel An chinois, à partir de la 9e semaine du 1er mars, il ajustera l'offre de capacité des routes Asie-Amérique du Nord (États-Unis et Canada) et suspendra certaines voyages.

Selon l'annonce, les voyages suivants sur la route Asie-Amérique du Nord (États-Unis et Canada) seront suspendus:

Route Santana: le voyage UX110A au départ du port de Yantian le 7 mars, appelant l'ordre du port de Yantian-Shanghai-Auckland-Los Angeles;

Le 22 mars, le voyage UX113R a décollé d'Auckland, et le port d'escale était Auckland-Los Angeles-Yantian-Shanghai.

Route Chinook: Le voyage UK109A au départ du port de Yantian le 2 mars, avec l'ordre du port de Yantian-Shanghai-Busan-Vancouver;

Pour le voyage UK111A qui a quitté Yantian le 18 mars, le port d'escale était Vancouver-Yantian-Shanghai-Busan.

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Annonce d'expédition méditerranéenne
▍Hapag-Lloyd et CMA CGM prélèvent de nouveaux suppléments

Afin de faire face aux évolutions récentes du marché et de réduire la congestion sur la côte ouest des États-Unis, les deux compagnies de ligne, Hapag-Lloyd et CMA CGM, ont annoncé qu'elles appliqueraient de nouvelles surtaxes sur les liaisons transpacifiques à partir de fin février..

Hapag-Lloyd a récemment annoncé qu'à partir du 15 mars, il facturera un supplément d'augmentation tarifaire (GRI) pour les voyages d'Asie de l'Est vers les États-Unis et le Canada. Ces frais s'appliquent aux conteneurs secs, aux conteneurs frigorifiques, aux réservoirs de stockage et aux conteneurs ouverts. Pour tous les types de conteneurs tels que le top box, la norme de charge est de 100 USD / TEU et 200 USD / FEU.

En outre, Hapag-Lloyd a introduit le supplément de haute saison (PSS) plus tôt que prévu. À partir du 1er mars, il facturera un PSS de 875 $ US / TEU sur la route Extrême-Orient vers les pays nordiques.

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Le supplément de haute saison (PSS), qui a été introduit tôt et à l'avance, a encore prouvé la confiance de la compagnie maritime dans sa visibilité des réservations au deuxième trimestre. Un transporteur non maritime basé au Royaume-Uni a déclaré que depuis la fin de l'année dernière, le taux de fret à court terme fourni par une compagnie maritime a plus que quadruplé.

En outre, Hapag-Lloyd a également déclaré qu'en raison de la pénurie de main-d'œuvre dans les terminaux et de la baisse de productivité, le port d'Auckland continue d'être congestionné. Par conséquent, à partir du 20 février, la surcharge de congestion portuaire sera facturée pour les marchandises transbordées par le port d'Auckland, à un taux de 250 $ US. / TEU.

CMA CGM a annoncé qu'en raison de la pénurie actuelle de conteneurs réfrigérés, de la côte ouest des États-Unis (Seattle et Tacoma) à toutes les destinations dans le monde, CMA CGM augmentera le supplément pour déséquilibre d'équipement vide (Surcharge pour déséquilibre d'équipement vide).Le nouveau plan de recharge entrera en vigueur le 1er mars, sauf pour le propre conteneur du propriétaire de fret réfrigéré (SOC), chaque conteneur réfrigéré sera facturé un supplément de 650 dollars américains.

▍Le taux de fret de l'Asie vers la côte est de l'Amérique du Sud a baissé et la demande est toujours forte

Les responsables locaux du transport maritime ont déclaré que bien que la demande continue continue de limiter l'offre d'espaces de navires et de conteneurs, les taux de fret des conteneurs de l'Asie vers la côte est de l'Amérique du Sud ont commencé à chuter par rapport à des niveaux records.

Carlos Fuchs, directeur de Royal Cargo, une société de fret basée à Itajai, au Brésil, a déclaré qu'il s'attend à ce que les taux de fret de l'Asie vers la côte est de l'Amérique du Sud se stabilisent à 8 000-9 000 $ US / TEU dans les prochains mois.

Fuchs a déclaré: Comparé au prix de près de 100 millions de dollars américains par conteneur en janvier, le prix actuel est plus stable et légèrement inférieur. Je m'attends personnellement à ce que lorsque la période de pointe des expéditions de conteneurs se termine après la fête du printemps, les frais d'expédition de l'Asie vers la côte est de l'Amérique du Sud seront légèrement inférieurs.
En outre, un dirigeant d'une entreprise de conteneurs qui a demandé à ne pas être nommé a déclaré: Le taux de fret est stable et rien n'indique que cette situation changera dans un proche avenir.

Selon Fabrizio De Paulis, directeur général des sociétés de conseil De Paulis Logistics et SCM Eireli, à la fin du mois de février, le prix moyen de réservation de l'Asie à la côte est de l'Amérique du Sud était de 8000 USD par conteneur, et le trajet aller-retour moyen de la côte est de l'Amérique du Sud jusqu'en Asie était de 2000. USD / TEU.

Paulis a déclaré: "Je pense que les perspectives pour les prochains mois resteront les mêmes." «Sur la base de la communication avec le transporteur, je ne pense pas que le taux de fret entre l’Asie et la côte Est de l’Amérique du Sud diminuera dans les prochains mois car il maintiendra la capacité actuelle à court et moyen terme.

Cela est en partie dû à la longue saison de pointe du commerce transpacifique beaucoup plus important et plus rentable entre l'Asie et l'Amérique du Nord, qui a ralenti le retour des conteneurs et provoqué une véritable pénurie de conteneurs dans le monde.

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Paulis a déclaré: En raison de la forte demande et de la pénurie de navires et de conteneurs, les taux de fret resteront à un niveau similaire. Les routes transpacifiques continueront de souffrir d'un espace insuffisant, et les transporteurs alloueront des conteneurs sur des itinéraires avec des taux de fret plus élevés. Chargez la cargaison.

Rogério Fadigas, le directeur de Cargofast Logistics, un transitaire à São Paulo, a déclaré que le fret actuel pour chaque conteneur se situait entre 8700 USD et 9100 USD, ajoutant que Cargofast devait communiquer avec les transporteurs en Asie, afin de garantir que notre réservation puisse trouver un espace. Et les conteneurs.