Судоходная компания объявила о планах приостановить транстихоокеанские маршруты в марте, Hapag-Lloyd и CMA CGM ввели новые сборы, а спрос на азиатские грузы остается высоким.

Несмотря на то, что после Весеннего фестиваля спрос снизился, судоходные компании приостановили некоторые планы морских перевозок, а грузоотправители и грузоотправители жаловались на нехватку контейнеров и запланированные задержки. Однако судоходные компании и экспедиторы надеются, что в обозримом будущем фрахтовые ставки вырастут. Громкость останется на высоком уровне.

Согласно прогнозам Всемирного банка, с учетом вакцинации против COVID-19 и мер правительства по стимулированию экономики, мировой ВВП в этом году вырастет на 3,7%, а спрос на грузовые перевозки останется высоким, что создаст проблемы для контейнеров.

▍Средиземноморское пароходство объявляет о плане приостановки Транстихоокеанского региона в марте

Средиземноморское судоходство (MSC) недавно объявило, что из-за сокращения рыночного спроса после китайского Нового года, начиная с 9-й недели 1 марта, оно скорректирует предложение пропускной способности маршрутов Азия-Северная Америка (США и Канада) и приостановит некоторые путешествия.

Согласно сообщению, следующие рейсы по маршруту Азия-Северная Америка (США и Канада) будут приостановлены:

Маршрут Сантаны: рейс UX110A, отправляющийся из порта Янтьян 7 марта, заходя в порт по заказу Янтянь-Шанхай-Окленд-Лос-Анджелес;

22 марта рейс UX113R отправился из Окленда, порт захода - Окленд-Лос-Анджелес-Янтян-Шанхай.

Маршрут Чинук: рейс UK109A, отправляющийся из порта Янтянь 2 марта, портовый заказ Янтянь-Шанхай-Пусан-Ванкувер;

Для рейса UK111A, который покинул Янтян 18 марта, портом захода была Ванкувер-Янтянь-Шанхай-Пусан.

изображение
Объявление о средиземноморском судоходстве
▍Hapag-Lloyd и CMA CGM взимают новые доплаты

Чтобы справиться с недавними рыночными изменениями и облегчить заторы на западном побережье США, две линейные компании, Hapag-Lloyd и CMA CGM, объявили, что они будут взимать новые доплаты на транстихоокеанских маршрутах, начиная с конца февраля..

Hapag-Lloyd недавно объявила, что, начиная с 15 марта, она будет взимать всестороннюю надбавку за повышение тарифов (GRI) для рейсов из Восточной Азии в США и Канаду. Этот сбор взимается с сухих контейнеров, рефрижераторных контейнеров, резервуаров для хранения и открытых контейнеров. Стандарт тарифа для всех типов контейнеров, таких как верхний бокс, составляет 100 долларов США за TEU и 200 долларов США за FEU.

Кроме того, Hapag-Lloyd досрочно ввела надбавку в пиковый сезон (PSS). С 1 марта он будет взимать PSS в размере 875 долларов США за TEU на маршруте с Дальнего Востока на Северные страны.

изображение

Надбавка за пик сезона (PSS), которая была введена заблаговременно и еще раз, еще раз доказала уверенность судоходной компании в видимости ее бронирования во втором квартале. Не судовой перевозчик из Великобритании заявил, что с конца прошлого года, Ставка краткосрочного фрахта, предоставляемая судоходной компанией, выросла более чем в четыре раза.

Кроме того, Hapag-Lloyd также заявила, что из-за нехватки персонала на терминалах и снижения производительности порт Окленда продолжает быть перегруженным. Таким образом, с 20 февраля за перегрузку товаров через порт Окленд будет взиматься надбавка за перегрузку в размере 250 долларов США. / TEU.

CMA CGM опубликовала объявление о том, что из-за текущей нехватки рефрижераторных контейнеров из западного побережья США (Сиэтл и Такома) во все пункты назначения в мире CMA CGM увеличит надбавку за дисбаланс порожнего оборудования (надбавка за дисбаланс порожнего оборудования)..Новый тарифный план вступит в силу с 1 марта, за исключением собственного контейнера владельца рефрижераторного груза (SOC), за каждый рефрижераторный контейнер будет взиматься дополнительная плата в размере 650 долларов США.

▍Стоимость фрахта из Азии до восточного побережья Южной Америки упала, а спрос по-прежнему высок

Местные судоходные компании заявили, что, хотя продолжающийся спрос продолжает ограничивать предложение судовых помещений и контейнеров, ставки на контейнерные перевозки из Азии на восточное побережье Южной Америки начали падать с рекордных максимумов.

Карлос Фукс, директор Royal Cargo, грузовой компании из Итажаи, Бразилия, сказал, что он ожидает, что фрахтовые ставки из Азии до восточного побережья Южной Америки в ближайшие несколько месяцев стабилизируются на уровне 8–9000 долларов США за TEU.

Фукс сказал: По сравнению с ценой почти в 100 миллионов долларов за контейнер в январе текущая цена более стабильна и немного ниже. Я лично ожидаю, что, когда пиковый период контейнерных перевозок закончится после Весеннего фестиваля, стоимость доставки из Азии на восточное побережье Южной Америки будет немного ниже.
Кроме того, руководитель контейнерной компании, попросивший не называть его имени, сказал: «Ставка фрахта стабильна, и нет никаких признаков того, что эта ситуация изменится в ближайшем будущем».

По словам Фабрицио Де Паулиса, управляющего директора консалтинговых фирм De Paulis Logistics и SCM Eireli, по состоянию на конец февраля средняя цена бронирования из Азии до восточного побережья Южной Америки составляла 8000 долларов США за контейнер, а средняя обратная поездка из от восточного побережья Южной Америки до Азии было 2000 человек. USD / TEU.

Паулис сказал: «Я думаю, что перспективы на следующие несколько месяцев останутся прежними». «Основываясь на общении с перевозчиком, я не думаю, что фрахтовые ставки между Азией и восточным побережьем Южной Америки упадут в следующие несколько месяцев, потому что в краткосрочной и среднесрочной перспективе они будут поддерживать текущую пропускную способность.

Частично это связано с продолжительным пиковым сезоном гораздо более крупной и прибыльной транстихоокеанской торговли между Азией и Северной Америкой, которая замедлила возврат контейнеров и вызвала фактическую нехватку контейнеров во всем мире.

изображение
Паулис сказал: Из-за высокого спроса и нехватки судов и контейнеров фрахтовые ставки останутся на том же уровне. Транстихоокеанские маршруты по-прежнему будут страдать от недостатка места, и перевозчики будут размещать контейнеры на маршрутах с более высокими фрахтовыми ставками. Загрузить груз.

Рогерио Фадигас, директор Cargofast Logistics, экспедитора в Сан-Паулу, сказал, что текущий фрахт каждого контейнера составляет от 8700 до 9100 долларов США, добавив, что Cargofast должен связаться с перевозчиками в Азии, чтобы гарантировать, что наше бронирование может найти пространство. И контейнеры.