Envío en línea: negligencia provocó un incendio en los buques de carga 40 millones de dólares estadounidenses quemados
La batería del coche de ocasión a bordo no está correctamente desconectada
Fallo posterior del circuito
Causó un incendio en un vehículo portador
¡Al final provocó una pérdida de 40 millones de dólares estadounidenses!
La plataforma de comercio electrónico MarineOnline se enteró de que el 16 de diciembre, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió un informe sobre los resultados de la investigación del incendio en el portaaviones Hegh Xiamen el año pasado.
01 El sistema de detección de incendios no se inició a tiempo
El 4 de junio de 2020, el barco Hegh Xiamen se incendió en el puerto de Jacksonville, Florida, EE.UU.. El barco y los 2.420 coches usados con los que estaba cargado se perdieron.
El fuego ardió durante más de una semana y el daño total se estimó en 40 millones de dólares estadounidenses. Nueve bomberos resultaron heridos y 21 miembros de la tripulación a bordo no resultaron heridos.
En agosto del mismo año, después de que se completó la operación de salvamento, el barco fue remolcado a Turquía para su recuperación.
Shipping Online vio en el informe que antes del incidente, el barco Hegh Xiamen se estaba preparando para partir hacia Baltimore, Maryland. De repente, la tripulación notó que había humo en la campana de ventilación, la cubierta 8 estaba en llamas y la cubierta estaba llena de autos usados. El fuego finalmente se extendió a otras cubiertas y duró 8 días antes de extinguirse.
Después de la investigación, las baterías de muchos vehículos en el barco no fueron desconectadas y reparadas de acuerdo con los procedimientos.
NTSB cree que esto aumenta el riesgo de arcos eléctricos (chispas que se generan instantáneamente cuando la corriente pasa a través de ciertos medios aislantes como el aire) y fallas en los componentes. Durante la operación de carga, ni el cargador ni la tripulación fueron conscientes del peligro.
La investigación también reveló que el sistema de detección de incendios del barco no se reinició después de que se completó la carga, por lo que la detección de incendios se retrasó.
Además, el capitán del Hegh Xiamen no encontró la información de contacto de la agencia de rescate a tiempo y no supo cómo reportar el incendio al gobierno local, por lo que el departamento de bomberos no pudo rescatarlo a tiempo.
02 Se han producido cinco accidentes similares desde 2015
La NTSB determinó que la posible causa del incendio fue Grimaldi Deep Sea (el fletador por tiempo) y SSA Atlantic (el contratista estibador de Grimaldi) supervisando ineficazmente a los trabajadores del muelle, y no encontró que los trabajadores no siguieran los procedimientos de reparación de baterías de vehículos de Grimaldi.
El informe señaló que la batería de un automóvil de segunda mano en la cubierta 8 no se desconectó correctamente, lo que provocó una falla en el circuito. El incendio no se detectó a tiempo porque la tripulación no reinició el sistema de detección de incendios del barco inmediatamente después de que se cargó la carga. El fuego se extendió porque el capitán decidió posponer la liberación de un sistema fijo de extinción de incendios de dióxido de carbono.
Según las estadísticas, se han producido cinco accidentes similares desde 2015. El informe de la NTSB señaló que los operadores de vehículos de transporte deben asegurarse de que las cuadrillas, los estibadores y los trabajadores portuarios comprendan la importancia de desconectar las baterías de los automóviles usados.
El responsable del negocio de servicios marítimos de Maritime Online dijo que los coches de segunda mano suelen estar dañados hasta cierto punto, lo que traerá mayores riesgos de incendio. Por tanto, para el transporte de este tipo de mercancías se deben seguir estrictamente los procedimientos de seguridad pertinentes y reforzar la inspección y supervisión para reducir al máximo los riesgos.
