Remessa Online: Negligência gerou incêndio em navios de carga queimados de 40 milhões de dólares
A bateria do carro usado a bordo não está devidamente desconectada
Falha de circuito subsequente
Provocou um incêndio em um porta-carros
No final, isso causou uma perda de 40 milhões de dólares americanos!
A plataforma de comércio eletrônico MarineOnline soube que, em 16 de dezembro, o National Transportation Safety Board (NTSB) emitiu um relatório sobre os resultados da investigação do incêndio na transportadora Hegh Xiamen no ano passado.
01 O sistema de detecção de incêndio não iniciou a tempo
Em 4 de junho de 2020, o navio Hegh Xiamen pegou fogo no porto de Jacksonville, Flórida, EUA. O navio e os 2.420 carros usados com que estava carregado foram perdidos.
O incêndio durou mais de uma semana e o dano total foi estimado em 40 milhões de dólares americanos. Nove bombeiros ficaram feridos e 21 membros da tripulação a bordo não ficaram feridos.
Em agosto do mesmo ano, após a conclusão da operação de salvamento, o navio foi rebocado até a Turquia para recuperação.
A Shipping Online viu no relatório que antes do incidente, o navio Hegh Xiamen estava se preparando para partir para Baltimore, Maryland. A tripulação percebeu de repente que havia fumaça no capô de ventilação, o convés 8 estava em chamas e o convés estava cheio de carros usados. O fogo eventualmente se espalhou para outros conveses e durou 8 dias antes de se extinguir.
Após investigação, as baterias de muitos veículos do navio não foram desconectadas e consertadas de acordo com os procedimentos.
O NTSB acredita que isso aumenta o risco de arcos elétricos (faíscas que são geradas instantaneamente quando a corrente passa por certos meios isolantes como o ar) e falhas de componentes. Durante a operação de carregamento, nem o carregador nem a tripulação estavam cientes do perigo.
A investigação também revelou que o sistema de detecção de incêndio do navio não foi reiniciado após o carregamento ser concluído, portanto, a detecção de incêndio foi adiada.
Além disso, o capitão do Hegh Xiamen não encontrou as informações de contato da agência de resgate a tempo e não sabia como relatar o incêndio ao governo local, de modo que o corpo de bombeiros não conseguiu resgatar a tempo.
02 Cinco acidentes semelhantes ocorreram desde 2015
O NTSB determinou que a possível causa do incêndio era Grimaldi Deep Sea (o fretador de tempo) e SSA Atlantic (contratante do estivador da Grimaldi) supervisionando ineficazmente os trabalhadores portuários e não descobriu que os trabalhadores não seguiram os procedimentos de fixação da bateria do veículo de Grimaldi.
O relatório apontou que a bateria de um carro usado no convés 8 não foi devidamente desconectada, causando uma falha no circuito. O incêndio não foi detectado a tempo porque a tripulação não reiniciou o sistema de detecção de incêndio do navio imediatamente após o carregamento da carga. O fogo se espalhou porque o capitão decidiu adiar o lançamento de um sistema fixo de extinção de incêndios com dióxido de carbono.
De acordo com as estatísticas, cinco acidentes semelhantes ocorreram desde 2015. O relatório do NTSB apontou que os operadores das transportadoras de automóveis devem garantir que as tripulações, estivadores e estivadores entendam a importância de desconectar as baterias dos carros usados.
O responsável pelo negócio de serviços marítimos da Maritime Online disse que os carros usados costumam sofrer algum dano, o que trará maiores riscos de incêndio. Portanto, para transportar este tipo de mercadoria, os procedimentos de segurança relevantes devem ser rigorosamente seguidos e a inspeção e supervisão devem ser reforçadas para reduzir os riscos tanto quanto possível.
