Expédition en ligne : la négligence a déclenché un incendie sur des cargos 40 millions de dollars américains brûlés
La batterie de la voiture d'occasion à bord n'est pas correctement débranchée
Défaillance de circuit ultérieure
A causé un incendie sur un porte-voiture
Au final, cela a causé une perte de 40 millions de dollars américains !
La plateforme de commerce électronique MarineOnline a appris que le 16 décembre, le National Transportation Safety Board (NTSB) avait publié un rapport sur les résultats de l'enquête sur l'incendie du transporteur de voitures Hegh Xiamen l'année dernière.
01 Le système de détection d'incendie n'a pas démarré à temps
Le 4 juin 2020, le navire Hegh Xiamen a pris feu dans le port de Jacksonville, en Floride, aux États-Unis. Le navire et les 2 420 voitures d'occasion qui le chargeaient ont tous été perdus.
L'incendie a duré plus d'une semaine et les dégâts totaux ont été estimés à 40 millions de dollars américains. Neuf pompiers ont été blessés et 21 membres d'équipage à bord n'ont pas été blessés.
En août de la même année, une fois l'opération de sauvetage terminée, le navire a été remorqué en Turquie pour y être récupéré.
Shipping Online a vu dans le rapport qu'avant l'incident, le navire Hegh Xiamen se préparait à partir pour Baltimore, dans le Maryland. L'équipage a soudainement remarqué qu'il y avait de la fumée dans la hotte de ventilation, que le pont 8 était en feu et que le pont était plein de voitures d'occasion. Le feu s'est finalement propagé à d'autres ponts et a duré 8 jours avant de s'éteindre.
Après enquête, les batteries de nombreux véhicules du navire n'ont pas été débranchées et réparées conformément aux procédures.
Le NTSB pense que cela augmente le risque d'arcs électriques (étincelles générées instantanément lorsque le courant passe à travers certains supports isolants tels que l'air) et de pannes de composants. Pendant l'opération de chargement, ni le chargeur ni l'équipage n'étaient conscients du danger.
L'enquête a également révélé que le système de détection d'incendie du navire n'a pas été redémarré une fois le chargement terminé, de sorte que la détection d'incendie a été retardée.
De plus, le capitaine du Hegh Xiamen n'a pas trouvé les coordonnées de l'agence de secours à temps et ne savait pas comment signaler l'incendie au gouvernement local, de sorte que les pompiers n'ont pas réussi à secourir à temps.
02 Cinq accidents similaires se sont produits depuis 2015
Le NTSB a déterminé que la cause possible de l'incendie était Grimaldi Deep Sea (l'affréteur à temps) et SSA Atlantic (l'entrepreneur en manutention de Grimaldi) supervisant de manière inefficace les dockers, et n'a pas constaté que les travailleurs n'avaient pas suivi les procédures de réparation de la batterie du véhicule de Grimaldi.
Le rapport indiquait que la batterie d'une voiture d'occasion sur le pont 8 n'était pas correctement débranchée, provoquant une panne de circuit. L'incendie n'a pas été détecté à temps car l'équipage n'a pas redémarré le système de détection d'incendie du navire immédiatement après le chargement de la cargaison. L'incendie s'est propagé parce que le capitaine a décidé de reporter la sortie d'un système d'extinction d'incendie fixe au dioxyde de carbone.
Selon les statistiques, cinq accidents similaires se sont produits depuis 2015. Le rapport du NTSB a souligné que les exploitants de transporteurs de voitures doivent s'assurer que les équipages, les débardeurs et les dockers comprennent l'importance de débrancher les batteries de voitures usagées.
Le responsable de l'activité de services maritimes de Maritime Online a déclaré que les voitures d'occasion sont généralement endommagées dans une certaine mesure, ce qui entraînera des risques d'incendie plus importants. Par conséquent, pour transporter ce type de marchandises, les procédures de sécurité pertinentes doivent être strictement respectées, et l'inspection et la surveillance doivent être renforcées pour réduire autant que possible les risques.
