Shipping Online: Халатность спровоцировала пожар на грузовых судах сгорело 40 миллионов долларов США
Аккумулятор подержанного автомобиля на борту не отключен должным образом
Последующий отказ цепи
Вызвал пожар на автовозе
В итоге убыток составил 40 миллионов долларов США!
Платформа электронной коммерции MarineOnline узнала, что 16 декабря Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал отчет о результатах расследования пожара на автовозе Hegh Xiamen в прошлом году.
01 Система обнаружения пожара не сработала вовремя
4 июня 2020 года в порту Джексонвилля, Флорида, США загорелся корабль Hegh Xiamen, который и 2420 подержанных автомобилей, которыми он был загружен, были потеряны.
Огонь продолжался более недели, а общий ущерб оценивался в 40 миллионов долларов США. Девять пожарных пострадали, а 21 член экипажа на борту не пострадал.
В августе того же года, после завершения спасательной операции, судно было отбуксировано в Турцию для восстановления.
Компания Shipping Online увидела в отчете, что перед инцидентом корабль Hegh Xiamen готовился к отплытию в Балтимор, штат Мэриленд. Экипаж внезапно заметил, что в вытяжном шкафу дым, горит 8-я палуба, а на палубе полно подержанных автомобилей. В конечном итоге пожар перекинулся на другие палубы и продолжался 8 дней, прежде чем был потушен.
После расследования аккумуляторные батареи многих транспортных средств на судне не были отключены и зафиксированы в соответствии с процедурами.
NTSB считает, что это увеличивает риск возникновения электрических дуг (искр, которые возникают мгновенно при прохождении тока через определенные изолирующие среды, такие как воздух) и отказов компонентов. Во время погрузки ни погрузчик, ни экипаж не знали об опасности.
Расследование также показало, что система обнаружения пожара на корабле не была перезапущена после завершения погрузки, поэтому обнаружение пожара было отложено.
Кроме того, капитан «Хег Сямынь» вовремя не нашел контактную информацию службы спасения и не знал, как сообщить о пожаре в местные органы власти, поэтому пожарная служба не смогла вовремя спасти его.
02 С 2015 года произошло пять подобных аварий.
NTSB определило, что возможной причиной пожара были Grimaldi Deep Sea (фрахтователь на время) и SSA Atlantic (стивидорный подрядчик Гримальди), неэффективно осуществлявшие надзор за докерами, и не обнаружило, что рабочие не следовали процедурам ремонта автомобильного аккумулятора Гримальди.
В отчете указывалось, что аккумулятор подержанного автомобиля на палубе 8 не был должным образом отключен, что привело к отказу цепи. Пожар не был обнаружен вовремя, так как экипаж не перезапустил систему обнаружения пожара сразу после погрузки груза. Пожар распространился из-за того, что капитан решил отложить запуск стационарной системы пожаротушения углекислым газом.
По статистике, с 2015 года произошло пять подобных аварий. В отчете NTSB указано, что операторы автоперевозчиков должны убедиться, что бригады, грузчики и докеры понимают важность отключения использованных автомобильных аккумуляторов.
Человек, отвечающий за морские услуги Maritime Online, сказал, что подержанные автомобили обычно в определенной степени повреждены, что увеличивает риск возгорания. Следовательно, при транспортировке такого рода товаров необходимо строго соблюдать соответствующие процедуры безопасности, а также усилить инспекцию и надзор, чтобы максимально снизить риски.
