Spedizioni online: negligenza ha acceso un incendio su navi mercantili 40 milioni di dollari USA bruciati
La batteria dell'auto usata a bordo non è correttamente scollegata
Guasto del circuito successivo
Ha causato un incendio a una bisarca
Alla fine ha causato una perdita di 40 milioni di dollari USA!
La piattaforma di e-commerce MarineOnline ha appreso che il 16 dicembre il National Transportation Safety Board (NTSB) ha pubblicato un rapporto sui risultati dell'indagine sull'incendio della bisarca di Hegh Xiamen lo scorso anno.
01 Il sistema di rivelazione incendio non si è avviato in tempo
Il 4 giugno 2020, la nave Hegh Xiamen ha preso fuoco nel porto di Jacksonville, Florida, USA, perdendo la nave e le 2.420 auto usate con cui era caricata.
L'incendio è durato più di una settimana e il danno totale è stato stimato in 40 milioni di dollari. Nove vigili del fuoco sono rimasti feriti e 21 membri dell'equipaggio a bordo non sono rimasti feriti.
Nell'agosto dello stesso anno, terminata l'operazione di salvataggio, la nave è stata rimorchiata in Turchia per il recupero.
Shipping Online ha visto nel rapporto che prima dell'incidente, la nave Hegh Xiamen si stava preparando a partire per Baltimora, nel Maryland. L'equipaggio ha improvvisamente notato che c'era del fumo nella cappa di ventilazione, il ponte 8 era in fiamme e il ponte era pieno di auto usate. L'incendio alla fine si è esteso ad altri ponti ed è durato 8 giorni prima di estinguersi.
Dopo le indagini, le batterie di molti veicoli a bordo della nave non sono state scollegate e riparate secondo le procedure.
NTSB ritiene che ciò aumenti il rischio di archi elettrici (scintille che si generano istantaneamente quando la corrente passa attraverso determinati mezzi isolanti come l'aria) e guasti dei componenti. Durante l'operazione di carico, né il caricatore né l'equipaggio erano a conoscenza del pericolo.
L'indagine ha anche rivelato che il sistema di rilevamento degli incendi della nave non è stato riavviato dopo che il carico è stato completato, quindi il rilevamento degli incendi è stato ritardato.
Inoltre, il capitano della Hegh Xiamen non ha trovato in tempo le informazioni di contatto dell'agenzia di soccorso e non sapeva come segnalare l'incendio al governo locale, quindi i vigili del fuoco non sono intervenuti in tempo.
02 Dal 2015 si sono verificati cinque incidenti simili
L'NTSB ha stabilito che la possibile causa dell'incendio era Grimaldi Deep Sea (il time charterer) e SSA Atlantic (appaltatore dello stivatore di Grimaldi) che supervisionavano in modo inefficace i lavoratori portuali e non ha riscontrato che i lavoratori non hanno seguito le procedure di riparazione della batteria del veicolo di Grimaldi.
Il rapporto ha sottolineato che la batteria di un'auto di seconda mano sul ponte 8 non è stata scollegata correttamente, causando un guasto al circuito. L'incendio non è stato rilevato in tempo perché l'equipaggio non ha riavviato il sistema di rilevamento incendi della nave subito dopo il carico del carico. L'incendio si è propagato perché il comandante ha deciso di posticipare il rilascio di un impianto fisso di estinzione dell'incendio ad anidride carbonica.
Secondo le statistiche, dal 2015 si sono verificati cinque incidenti simili. Il rapporto dell'NTSB ha sottolineato che gli operatori delle autovetture devono garantire che equipaggi, stivatori e lavoratori portuali comprendano l'importanza di scollegare le batterie delle auto usate.
La persona responsabile dell'attività di servizi marittimi di Maritime Online ha affermato che le auto di seconda mano sono solitamente danneggiate in una certa misura, il che comporta maggiori rischi di incendio. Pertanto, per trasportare questo tipo di merci, è necessario seguire rigorosamente le procedure di sicurezza pertinenti e rafforzare l'ispezione e la supervisione per ridurre il più possibile i rischi.
