Versand online: Fahrlässigkeit löste Feuer auf Frachtschiffen aus, die 40 Millionen US-Dollar verbrannten
Die Batterie des Gebrauchtwagens an Bord ist nicht richtig abgeklemmt
Nachfolgender Stromkreisausfall
Hat einen Brand auf einem Autotransporter verursacht
Am Ende entstand ein Verlust von 40 Millionen US-Dollar!
Die E-Commerce-Plattform MarineOnline hat erfahren, dass das National Transportation Safety Board (NTSB) am 16. Dezember einen Bericht über die Untersuchungsergebnisse des Brandes auf dem Autotransporter Hegh Xiamen im vergangenen Jahr veröffentlicht hat.
01 Die Brandmeldeanlage hat nicht rechtzeitig gestartet
Am 4. Juni 2020 geriet das Schiff Hegh Xiamen im Hafen von Jacksonville, Florida, USA in Brand, das Schiff und die 2420 beladenen Gebrauchtwagen gingen verloren.
Das Feuer brannte mehr als eine Woche und der Gesamtschaden wurde auf 40 Millionen US-Dollar geschätzt. Neun Feuerwehrleute wurden verletzt, 21 Besatzungsmitglieder an Bord blieben unverletzt.
Im August desselben Jahres wurde das Schiff nach Abschluss der Bergungsarbeiten zur Bergung in die Türkei geschleppt.
Shipping Online sah in dem Bericht, dass sich das Hegh Xiamen-Schiff vor dem Vorfall auf die Abfahrt nach Baltimore, Maryland, vorbereitete. Die Besatzung bemerkte plötzlich, dass sich Rauch in der Abzugshaube befand, Deck 8 brannte und das Deck voller Gebrauchtwagen war. Das Feuer breitete sich schließlich auf andere Decks aus und dauerte 8 Tage, bevor es erlosch.
Nach der Untersuchung wurden die Batterien vieler Fahrzeuge auf dem Schiff nicht gemäß den Verfahren abgeklemmt und repariert.
NTSB glaubt, dass dies das Risiko von Lichtbögen (Funken, die sofort erzeugt werden, wenn Strom durch bestimmte isolierende Medien wie Luft fließt) und Komponentenausfälle erhöht. Während des Ladevorgangs waren sich weder der Verlader noch die Besatzung der Gefahr bewusst.
Die Untersuchung ergab auch, dass die Brandmeldeanlage des Schiffes nach Abschluss der Beladung nicht wieder gestartet wurde, sodass sich die Branderkennung verzögert hat.
Darüber hinaus fand der Kapitän der Hegh Xiamen die Kontaktinformationen der Rettungsorganisation nicht rechtzeitig und wusste nicht, wie er das Feuer der örtlichen Regierung melden sollte, sodass die Feuerwehr nicht rechtzeitig rettete.
02 Seit 2015 haben sich fünf ähnliche Unfälle ereignet
Die NTSB stellte fest, dass Grimaldi Deep Sea (der Zeitcharterer) und SSA Atlantic (Grimaldis Stauer-Auftragnehmer) die Dockarbeiter ineffektiv beaufsichtigten, und stellte nicht fest, dass die Arbeiter die Verfahren zur Reparatur der Fahrzeugbatterien von Grimaldi nicht befolgten.
Der Bericht wies darauf hin, dass die Batterie eines Gebrauchtwagens auf Deck 8 nicht richtig abgeklemmt war, was zu einem Stromkreisausfall führte. Der Brand wurde nicht rechtzeitig erkannt, da die Besatzung die Brandmeldeanlage des Schiffes nicht unmittelbar nach dem Verladen der Ladung neu startete. Das Feuer breitete sich aus, weil der Kapitän beschloss, die Freigabe einer fest installierten Kohlendioxid-Feuerlöschanlage zu verschieben.
Laut Statistik haben sich seit 2015 fünf ähnliche Unfälle ereignet. Der NTSB-Bericht wies darauf hin, dass die Betreiber von Autotransportern sicherstellen müssen, dass Besatzungen, Stauer und Hafenarbeiter die Bedeutung des Abklemmens gebrauchter Autobatterien verstehen.
Der Verantwortliche für das maritime Servicegeschäft von Maritime Online sagte, dass Gebrauchtwagen in der Regel bis zu einem gewissen Grad beschädigt werden, was eine erhöhte Brandgefahr mit sich bringt. Daher müssen beim Transport dieser Art von Gütern die einschlägigen Sicherheitsverfahren strikt befolgt und die Inspektion und Überwachung verstärkt werden, um die Risiken so weit wie möglich zu reduzieren.
