El largo período de espera no se puede restablecer, Maersk y MSC cortaron los servicios Asia-EE. UU. Y ya no hacen escala en los puertos del oeste de EE. UU.
Ayer, Souhang.com informó que debido a la congestión y las demoras en los puertos de EE. UU., Algunos importadores se vieron obligados a gastar el doble del flete para transferir al aire algunos productos de temporada o populares. La última información es que ante la congestión que no se alivia desde hace mucho tiempo, las navieras tienen que adoptar nuevas medidas.
Debido a las demoras causadas por la congestión, para mejorar la confiabilidad de los horarios de envío, la alianza 2M Maersk y MSC cortarán dos servicios transpacíficos para evitar la congestión en los puertos de la costa oeste de EE. UU.
A partir de esta semana, 2M cambiará de las líneas de bucle Asia-EE. UU. AE1 / Shogun y AE6 / Lion al norte de Europa, en lugar de conectarse al oeste de EE. UU.
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Anuncio de la compañía naviera
Además, para ajustar la red de servicio, 2M dijo que cancelará el servicio AE55 / Griffin que navega desde Asia al norte de Europa la próxima semana.
El Puerto de Rotterdam, que originalmente estaba programado para hacer escala en la ruta AE55 en la semana 11, será reemplazado por las rutas AE5 y AE6, el Puerto de Amberes será reemplazado por la ruta AE6, y el Puerto de Fristol será reemplazado por las rutas AE1 y AE7.
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Maersk dijo que la decisión de suspender estos servicios es una respuesta a la situación del mercado sin precedentes recientemente, la severa congestión portuaria y las restricciones de contenedores en la cadena de suministro global.
Se informa que los barcos que llegan a los centros de contenedores en Los Ángeles y Long Beach, en el sur de California, a menudo tienen que atracar en la bahía de San Pedro y esperar hasta dos semanas, por lo que no pueden reanudar los horarios de envío. Maersk dijo que ha considerado este cambio. La confiabilidad es de suma importancia.
Según los últimos datos de la plataforma de señales del Puerto de Los Ángeles, se espera que el volumen de contenedores entrantes esta semana alcance los 141.200 TEU, un aumento del 387,73% respecto al mismo período del año pasado. La próxima semana, el volumen en la undécima semana caerá ligeramente a 133.900 TEU, pero el volumen en la duodécima semana seguirá aumentando a 140.000 TEU.
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Además, hay 16 portacontenedores atracados en los fondeaderos y 8 portacontenedores esperando ser fondeados fuera del puerto, lo que representa una disminución con respecto al período anterior. Pero el tiempo medio de espera para atracar aumentó a 7,7 días.
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Un transportista no marítimo con sede en el Reino Unido (NVOCC) declaró que la mudanza de 2M no fue notificada con anticipación y que "su programación se ha fragmentado". Otro remitente dijo que cree que los cambios en la red de rutas 2M pueden estar más relacionados con el flete porque el flete puntual actual desde Asia al norte de Europa es el doble que el de la costa oeste de los Estados Unidos.
Simon Sundboell, fundador y director ejecutivo de eeSea, cree que la decisión de 2M de cortar los servicios de dos bucles tiene sentido. Las compañías navieras parecen estar mejorando la escasa confiabilidad del cronograma de envío de la industria. ser resuelto fácilmente ". La congestión a largo plazo en el puerto oeste de EE. UU. "No parece aliviarse y está afectando a todo el sistema de envío".
¿En cuanto a si THE Alliance seguirá el ejemplo de 2M y hará lo mismo con los bucles FP1 y FP2? Dijo, aunque el ME4 / PSW8 de Ocean Alliance y el bucle AACI de COSCO entrarán en el Medio Oriente y el subcontinente indio en lugar de Europa, también pueden ser considerados.
En el último mes o dos, otras compañías navieras han anunciado varios nuevos servicios de rutas transpacíficas que no hacen escala en Los Ángeles ni Long Beach.
La ruta transpacífica acelerada ZX2 recién lanzada de Zim hará escala en el puerto de Tacoma. La nueva ruta comenzará a operar a mediados de marzo, con el orden de los puertos de escala: Lin Chaban, Puerto Gaimei, Yantian, Los Ángeles, Tacoma, y luego de regreso a Lin Chaban.
Desde mediados de marzo, Wanhai Shipping aumentará las dos rutas transpacíficas existentes a cuatro, incluida la nueva ruta del noroeste del Pacífico desde el norte de Asia hasta Seattle y Oakland, que ignorará por completo el sur de California.
CMA CGM lanzó el nuevo servicio Golden Gate Bridge, que ya no llama al Puerto de Los Ángeles y va directamente al Puerto de Oakland desde Asia. Los puertos de escala son: Shanghai, Yantian, Oakland, Seattle, Kaohsiung y Shanghai.
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Según el pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas (Federación Nacional de Minoristas), dado que los minoristas importan una gran cantidad de bienes para satisfacer la demanda de los consumidores, 2021 puede lograr un crecimiento récord en las ventas minoristas. Se estima que las ventas minoristas en 2021 aumentarán entre un 6,5% y un 8,2% con respecto al año pasado, totalizando entre 4,33 billones de dólares y 4,4 billones de dólares.
Además, se estima que en el primer semestre de 2021, el volumen de contenedores importados en Estados Unidos alcanzará los 11,7 millones de TEU, un aumento del 23,3% respecto al mismo período de 2020. En 2020, el volumen total de importación fue de 22 millones de TEU, un aumento del 1,9% de los 21,6 millones de TEU en 2019, rompiendo el récord de 21,8 millones de TEU establecido en 2018.
