Длительный период ожидания не может быть восстановлен, Maersk и MSC сокращают услуги Азия-США и больше не заходят в порты Запада США!
Вчера сайт Souhang.com сообщил, что из-за перегруженности и задержек в портах США некоторые импортеры были вынуждены тратить вдвое больше фрахта на доставку по воздуху некоторых сезонных или популярных продуктов. По последней информации, перед лицом заторов, которые долгое время не устранялись, судоходным компаниям приходится принимать новые меры.
Из-за задержек, вызванных заторами, с целью повышения надежности графиков отгрузки, альянс 2M Maersk и MSC сократит два транстихоокеанских маршрута, чтобы избежать заторов в портах западного побережья США.
Начиная с этой недели, 2M переключится с кольцевых линий Азия-США AE1 / Shogun и AE6 / Lion на Северную Европу вместо соединения с Западом США.
изображение
Объявление судоходной компании
Кроме того, в целях корректировки сети обслуживания, 2M заявила, что на следующей неделе отменит рейс AE55 / Griffin из Азии в Северную Европу.
Порт Роттердама, который первоначально должен был заходить на маршрут AE55 на 11 неделе, будет заменен маршрутами AE5 и AE6, порт Антверпена будет заменен маршрутом AE6, а порт Фристоль будет заменен маршрутом AE6. маршруты AE1 и AE7.
изображение
Маерск сказал, что решение о приостановке этих услуг является ответом на недавнюю беспрецедентную рыночную ситуацию, серьезную загруженность портов и контейнерные ограничения в глобальной цепочке поставок.
Сообщается, что судам, прибывающим в контейнерные хабы в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, Южная Калифорния, часто приходится швартоваться в заливе Сан-Педро и ждать до двух недель, что не позволяет возобновить график отправки. Maersk сообщила, что рассмотрела это изменение. Надежность имеет первостепенное значение.
Согласно последним данным с сигнальной платформы порта Лос-Анджелеса, объем поступающих контейнеров на этой неделе, как ожидается, достигнет 141 200 TEU, что на 387,73% больше, чем за тот же период прошлого года. На следующей неделе объем на 11-й неделе немного снизится до 133 900 TEU, но на 12-й неделе объем продолжит расти до 140 000 TEU.
изображение
Кроме того, 16 контейнеровозов стоят у якорных стоянок и 8 контейнеровозов ожидают стоянки за пределами порта, что меньше, чем в предыдущий период. Но среднее время ожидания причала увеличилось до 7,7 суток.
изображение
Базирующаяся в Великобритании несудовая авиакомпания (NVOCC) заявила, что 2M заранее не уведомлялись о переезде и что «их график был фрагментирован». Другой грузоотправитель сказал, что, по его мнению, изменения в маршрутной сети 2M могут быть больше связаны с фрахтом, поскольку текущие спотовые перевозки из Азии в Северную Европу вдвое превышают объемы западного побережья США.
Саймон Сандбоэлл, основатель и генеральный директор eeSea, считает, что решение 2M о сокращении двух петлевых сервисов имеет смысл. Судоходные компании, похоже, улучшают надежность плохого графика доставки в отрасли. Однако он сказал: «Это не проблема, решается легко ». Долгосрочная перегрузка в Западном порту США «похоже, не устранена и влияет на всю систему судоходства».
Что касается того, последует ли THE Alliance примеру 2M и сделает то же самое для циклов FP1 и FP2? Он сказал: «Хотя ME4 / PSW8 Ocean Alliance и петля AACI COSCO войдут на Ближний Восток и Индийский субконтинент вместо Европы, они также могут быть рассмотрены.
За последние месяц или два другие судоходные компании объявили о нескольких новых транстихоокеанских маршрутах, в которые не входят ни Лос-Анджелес, ни Лонг-Бич.
Недавно запущенный ускоренный транстихоокеанский маршрут ZX2 будет заходить в порт Такома. Новый маршрут начнет работать в середине марта с указанием портов захода: Линь Чабан, Порт Гаймэй, Янтян, Лос-Анджелес, Такома, а затем обратно в Линь Чабан.
С середины марта Wanhai Shipping увеличит количество существующих двух транстихоокеанских маршрутов до четырех, включая новый Тихоокеанский северо-западный маршрут из Северной Азии в Сиэтл и Окленд, который полностью игнорирует Южную Калифорнию.
CMA CGM запустила новую услугу Golden Gate Bridge, которая больше не заходит в порт Лос-Анджелеса, а идет прямо в порт Окленда из Азии. Порты захода: Шанхай, Янтян, Окленд, Сиэтл, Гаосюн и Шанхай.
изображение
Согласно прогнозу Национальной федерации розничной торговли (National Retail Federation), поскольку розничные торговцы импортируют большое количество товаров для удовлетворения потребительского спроса, к 2021 году может быть достигнут рекордный рост розничных продаж. По оценкам, розничные продажи в 2021 году увеличатся на 6,5% до 8,2% по сравнению с прошлым годом, составив 4,33 трлн долларов США до 4,4 трлн долларов США.
Кроме того, предполагается, что в первой половине 2021 года объем импортированных контейнеров в США достигнет 11,7 млн TEU, что на 23,3% больше, чем за тот же период 2020 года. В 2020 году общий объем импорта составил 22 млн TEU, что на 1,9% больше по сравнению с 21,6 млн TEU в 2019 году, побив рекорд в 21,8 млн TEU, установленный в 2018 году.
