O longo período de espera não pode ser restaurado, a Maersk e a MSC cortaram os serviços da Ásia-EUA e não fizeram mais escalas nos portos do oeste dos EUA!

Ontem Souhang.com informou que devido ao congestionamento e atrasos nos portos dos EUA, alguns importadores foram forçados a gastar o dobro do frete para transferir alguns produtos sazonais ou populares para o ar. A informação mais recente é que, diante de um congestionamento que há muito não é amenizado, os armadores têm que adotar Novas medidas foram adotadas.

Devido a atrasos causados ​​por congestionamento, a fim de melhorar a confiabilidade dos horários de embarque, a aliança 2M Maersk e MSC cortará dois serviços transpacífico para evitar congestionamento nos portos da costa oeste dos Estados Unidos.

A partir desta semana, a 2M mudará das linhas de loop Asia-US AE1 / Shogun e AE6 / Lion para o norte da Europa, em vez de se conectar ao oeste dos Estados Unidos.

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Além disso, a fim de ajustar a rede de serviço, a 2M disse que cancelará o serviço AE55 / Griffin que sai da Ásia para o norte da Europa na próxima semana.

O Porto de Rotterdam, que estava originalmente programado para fazer escala na rota AE55 na semana 11, será substituído pelas rotas AE5 e AE6, o Porto de Antuérpia será substituído pela rota AE6 e o ​​Porto de Fristol será substituído por as rotas AE1 e AE7.

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Maersk disse que a decisão de suspender esses serviços é uma resposta à situação de mercado sem precedentes, severo congestionamento portuário e restrições de contêineres na cadeia de abastecimento global.

É relatado que os navios que chegam aos centros de contêineres em Los Angeles e Long Beach, no sul da Califórnia, muitas vezes têm que atracar na baía de San Pedro e esperar até duas semanas, deixando assim de retomar os cronogramas de embarque. A Maersk disse que considerou essa mudança. A confiabilidade é de extrema importância.

De acordo com os últimos dados da plataforma de sinalização do Porto de Los Angeles, o volume de contêineres recebidos nesta semana deve atingir 141,2 mil TEU, um aumento de 387,73% em relação ao mesmo período do ano passado. Na próxima semana, o volume na 11ª semana cairá ligeiramente para 133.900 TEU, mas o volume na 12ª semana continuará a subir para 140.000 TEU.

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Além disso, há 16 porta-contêineres atracados em fundeadouros e 8 porta-contêineres esperando para serem ancorados fora do porto, o que representa uma redução em relação ao período anterior. Já o tempo médio de espera para atracação aumentou para 7,7 dias.

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Um transportador não-navio com base no Reino Unido (NVOCC) afirmou que a movimentação da 2M não foi notificada com antecedência e que "sua programação foi fragmentada". Outro embarcador disse acreditar que as mudanças na malha de rotas 2M podem ser mais relacionadas ao frete porque o frete spot atual da Ásia para o norte da Europa é o dobro da costa oeste dos Estados Unidos.
Simon Sundboell, fundador e CEO da eeSea, acredita que a decisão da 2M de cortar dois serviços de loop faz sentido. As empresas de transporte marítimo parecem estar melhorando a confiabilidade do cronograma de transporte deficiente do setor. No entanto, ele disse: “Este não é um problema que pode ser resolvido facilmente. ” O congestionamento de longo prazo no porto oeste dos EUA "não parece ter sido aliviado e está afetando todo o sistema de transporte".

Quanto a se a THE Alliance seguirá o exemplo de 2M e fará o mesmo para os loops FP1 e FP2? Ele disse, embora o ME4 / PSW8 da Ocean Alliance e o loop AACI da COSCO entrem no Oriente Médio e no subcontinente indiano em vez da Europa, eles também podem ser considerados.

Nos últimos dois meses, outras companhias de navegação anunciaram vários novos serviços de rota transpacífico que não ligam para Los Angeles nem para Long Beach.

A recém-lançada rota transpacífica ZX2 da Zim fará escala no porto de Tacoma. A nova rota começará a operar em meados de março, com o pedido dos portos de escala: Lin Chaban, Porto de Gaimei, Yantian, Los Angeles, Tacoma, e depois retorno para Lin Chaban.

A partir de meados de março, a Wanhai Shipping aumentará as duas rotas transpacíficas existentes para quatro, incluindo a nova rota do noroeste do Pacífico do norte da Ásia para Seattle e Oakland, que irá ignorar completamente o sul da Califórnia.

A CMA CGM lançou o novo serviço Golden Gate Bridge, que não liga mais para o Porto de Los Angeles e vai diretamente para o Porto de Oakland da Ásia. Os portos de escala são: Xangai, Yantian, Oakland, Seattle, Kaohsiung e Xangai.

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De acordo com a previsão da National Retail Federation (National Retail Federation), como os varejistas importam um grande número de bens para atender à demanda do consumidor, 2021 pode atingir um crescimento recorde nas vendas no varejo. Estima-se que as vendas no varejo em 2021 aumentem de 6,5% a 8,2% em relação ao ano passado, totalizando US $ 4,33 trilhões a US $ 4,4 trilhões.

Além disso, estima-se que no primeiro semestre de 2021 o volume de contêineres importados nos Estados Unidos chegue a 11,7 milhões de TEUs, um aumento de 23,3% em relação ao mesmo período de 2020. Em 2020, o volume total importado foi de 22 milhões de TEUs, um aumento de 1,9% em relação aos 21,6 milhões de TEUs de 2019, quebrando o recorde de 21,8 milhões de TEUs estabelecido em 2018.