Masa menunggu yang lama tidak dapat dipulihkan, Maersk dan MSC memotong perkhidmatan Asia-AS dan tidak lagi memanggil di pelabuhan AS Barat!
Semalam Souhang.com melaporkan bahawa disebabkan kesesakan dan kelewatan di pelabuhan A.S., beberapa pengimport terpaksa menghabiskan dua kali ganda barang untuk memindahkan beberapa produk bermusim atau popular ke udara. Maklumat terbaru adalah bahawa dalam menghadapi kesesakan yang tidak dapat diatasi untuk waktu yang lama, perusahaan perkapalan harus mengadopsi Langkah-langkah baru telah diambil.
Kerana kelewatan yang disebabkan oleh kesesakan, untuk meningkatkan kebolehpercayaan jadual penghantaran, perikatan 2M Maersk dan MSC akan memotong dua perkhidmatan trans-Pasifik untuk mengelakkan kesesakan di pelabuhan Pantai Barat AS.
Mulai minggu ini, 2M akan beralih dari garis gelung Asia-AS AE1 / Shogun dan AE6 / Lion ke Eropah Utara, dan bukannya menghubungkan ke Barat AS.
imej
Pengumuman syarikat perkapalan
Sebagai tambahan, untuk menyesuaikan rangkaian perkhidmatan, 2M mengatakan akan membatalkan perkhidmatan AE55 / Griffin yang berlayar dari Asia ke Eropah Utara minggu depan.
Pelabuhan Rotterdam, yang awalnya dijadwalkan akan memanggil rute AE55 pada minggu ke-11, akan diganti dengan rute AE5 dan AE6, Pelabuhan Antwerp akan diganti dengan rute AE6, dan Pelabuhan Fristol akan digantikan oleh laluan AE1 dan AE7.
imej
Maersk mengatakan bahawa keputusan untuk menghentikan perkhidmatan ini adalah tindak balas terhadap keadaan pasaran yang belum pernah terjadi sebelumnya, kesesakan pelabuhan yang teruk dan sekatan kontena dalam rantaian bekalan global.
Dilaporkan bahawa kapal-kapal yang tiba di pusat kontena di Los Angeles dan Long Beach, California Selatan, sering terpaksa berlabuh di San Pedro Bay dan menunggu hingga dua minggu, sehingga gagal menyambung semula jadual penghantaran. Maersk mengatakan bahawa ia telah mempertimbangkan perubahan ini. Kebolehpercayaan adalah yang paling penting.
Menurut data terbaru dari platform isyarat Port of Los Angeles, jumlah kontena masuk minggu ini dijangka mencapai 141.200 TEU, peningkatan 387.73% berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Minggu depan, jumlah pada minggu ke-11 akan turun sedikit menjadi 133,900 TEU, tetapi jumlah pada minggu ke-12 Terus meningkat menjadi 140,000 TEU.
imej
Di samping itu, terdapat 16 kapal kontena yang berlabuh di sauh, dan 8 kapal kontena menunggu untuk berlabuh di luar pelabuhan, yang merupakan penurunan dari periode sebelumnya. Tetapi purata masa menunggu untuk berlabuh meningkat kepada 7.7 hari.
imej
Syarikat penerbangan bukan kapal yang berpangkalan di UK (NVOCC) menyatakan bahawa langkah 2M tidak diberitahu terlebih dahulu, dan bahawa "jadual mereka telah terpecah-pecah." Pengirim yang lain mengatakan bahawa dia percaya bahawa perubahan dalam rangkaian laluan 2M mungkin lebih berkaitan dengan muatan kerana pengangkutan saat ini dari Asia ke Eropah Utara adalah dua kali ganda dari Pantai Barat Amerika Syarikat.
Simon Sundboell, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif eeSea, percaya bahawa keputusan 2M untuk memotong dua perkhidmatan gelung masuk akal. Syarikat perkapalan nampaknya meningkatkan kebolehpercayaan jadual penghantaran industri yang buruk. Namun, dia berkata, "Ini bukan masalah yang dapat diselesaikan dengan mudah. " Kesesakan jangka panjang di Pelabuhan Barat AS "nampaknya tidak dapat diatasi dan mempengaruhi keseluruhan sistem perkapalan."
Mengenai sama ada THE Alliance akan mengikuti contoh 2M dan melakukan perkara yang sama untuk gelung FP1 dan FP2? Dia berkata, Walaupun ME4 / PSW8 dari Ocean Alliance dan gelung AACI COSCO akan memasuki Timur Tengah dan benua kecil India dan bukannya Eropah, mereka juga akan dipertimbangkan.
Dalam satu atau dua bulan terakhir, syarikat perkapalan lain telah mengumumkan beberapa perkhidmatan laluan trans-Pasifik baru yang tidak memanggil Los Angeles atau Long Beach.
Laluan trans-Pasifik Zim yang dipercepat Zim akan dilancarkan di Pelabuhan Tacoma. Laluan baru akan mula beroperasi pada pertengahan Mac, dengan urutan pelabuhan panggilan: Lin Chaban, Pelabuhan Gaimei, Yantian, Los Angeles, Tacoma, dan kemudian kembali ke Lin Chaban.
Mulai pertengahan Mac, Wanhai Shipping akan meningkatkan dua laluan trans-Pasifik yang ada menjadi empat, termasuk laluan Pasifik Barat Laut baru dari Asia Utara ke Seattle dan Oakland, yang akan sepenuhnya mengabaikan California Selatan.
CMA CGM melancarkan perkhidmatan Golden Gate Bridge yang baru, yang tidak lagi memanggil Pelabuhan Los Angeles, dan terus ke Pelabuhan Oakland dari Asia. Pelabuhan panggilan adalah: Shanghai, Yantian, Oakland, Seattle, Kaohsiung dan Shanghai.
imej
Menurut ramalan Persekutuan Peruncitan Nasional (National Retail Federation), kerana peruncit mengimport sejumlah besar barang untuk memenuhi permintaan pengguna, 2021 dapat mencapai pertumbuhan penjualan runcit yang mencatatkan. Dianggarkan bahawa penjualan runcit pada tahun 2021 akan meningkat 6.5% menjadi 8.2% berbanding tahun lalu, berjumlah AS $ 4.33 trilion menjadi US $ 4.4 trilion.
Di samping itu, dianggarkan bahawa pada separuh pertama tahun 2021, jumlah kontena yang diimport di Amerika Syarikat akan mencapai 11.7 juta TEU, peningkatan 23.3% dalam tempoh yang sama pada tahun 2020. Pada tahun 2020, jumlah keseluruhan import adalah 22 juta TEU, peningkatan 1.9% daripada 21.6 juta TEU pada tahun 2019, memecahkan rekod 21.8 juta TEU yang ditetapkan pada tahun 2018.
