Soudain! MSC et Maersk ont été attaqués le même jour ! La Mer Rouge est à nouveau dans le chaos !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Après que les attaques en mer Rouge se soient calmées début juillet, les forces armées houthistes du Yémen ont lancé de nouvelles attaques, menant à nouveau trois attaques en une journée. Les tensions dans la région de la mer Rouge continuent de croître.
Le 9 juillet, heure locale, le porte-parole des forces armées yéménites houthies, Yahya Saraya, a publié une déclaration indiquant que l'organisation avait attaqué ce jour-là deux navires, le « Maersk Sentosa » et le « Marathopolis », dans la mer d'Oman, et avait également attaqué deux navires dans le Golfe d'Aden Navire "MSC Patnaree III".
Yahya a déclaré que les forces armées houthistes continueront à coopérer avec la milice irakienne « Organisation de la résistance islamique » pour soutenir le peuple palestinien jusqu'à ce que l'agression contre la Palestine cesse et que le blocus contre le peuple palestinien soit levé, les opérations militaires concernées ne seront pas arrêtées.
Chaque mouvement dans la région de la mer Rouge affecte les changements sur le marché du transport maritime. Selon les statistiques, les forces armées houthies du Yémen ont lancé en juin le plus grand nombre d’attaques contre des navires commerciaux en 2024 dans la mer Rouge et le golfe d’Aden.
Selon les données, 16 attaques contre des navires ont été confirmées en juin. Il s’agit du plus grand nombre d’attaques en un seul mois depuis 2024. La dernière fois qu’autant de navires ont été attaqués, c’était en décembre de l’année dernière.
Il s'agit de la dernière attaque contre des navires commerciaux depuis début juillet. Il est à noter queCe dernier incident s’est produit en dehors de la zone de menace traditionnelle des Houthis.
La récente augmentation des taux de fret a ralenti, mais l'espace de transport reste le principal moteur de la croissance des taux de fret. Tant que la crise de la mer Rouge perdure et qu'un grand nombre de pénuries de capacité maritime subsistent, les taux de fret devraient avoir du mal à revenir à la normale. niveaux bientôt.
