Les prêteurs ont déclaré rechercher un meilleur financement à Hapag-Lloyd-UASC me
RETARDER la prise de contrôle par Hapag-Lloyd de la United Arab Shipping Company (USSC) jusqu'au 31 mai pourrait encore faire dérailler l'accord, rapporte Loadstar à Londres.
"Si les conditions ne sont pas remplies ou levées à la date d'arrêt prolongé, l'accord prend automatiquement fin", a déclaré un avocat proche du dossier.
De plus, le géant allemand du transport maritime déposera ses résultats financiers 2016 aujourd'hui, vendredi 24 mars, et tiendra une conférence téléphonique avec les investisseurs. Le transporteur a enregistré une perte nette de 158 millions de dollars pour le premier semestre de l'année dernière, mais a également réalisé une perte de 9 $. millions de bénéfices au troisième trimestre.
Le retard est dû au fait que les prêteurs de l'UASC "recherchent une sécurité supplémentaire" auprès des bailleurs de fonds souverains de la société, à savoir Qatar Holding, qui après la fusion détiendra 14,3% de Hapag-Lloyd tandis que le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite en détiendra 10,1%.
Hapag-Lloyd a déclaré que la transaction n'était "pas à risque", mais a admis un problème bancaire.
Hapag-Lloyd a déclaré que le retard n'aurait pas d'incidence sur le lancement de THE Alliance le 1er avril, mais qu'il a contraint les deux transporteurs à signer des accords de partage de navires à titre provisoire.
Selon Alphaliner, UASC prendra une allocation initiale de créneaux de 5 990 EVP par semaine depuis Hapag-Lloyd sur tous ses services américains couverts par les 19 exploités au sein du réseau THE Alliance, mais l'analyste n'a pas été en mesure de vérifier les détails des allocations d'échange de créneaux. réalisées sur les trades Asie-Europe et Asie-Moyen-Orient.
