Cheveux fréquents en surpoids ! Le port refuse d'endosser la responsabilité des fautes des trois grands maillons !
Le fret maritime est le mode de transport avec le plus grand volume d'échanges dans le commerce international. Le fret maritime présente des avantages évidents, des prix bas et stables et un facteur de sécurité élevé dans le processus de transport. Beaucoup de nos partenaires choisiront le fret maritime comme principal mode de transport. transport de fret, il est donc inévitable dans le processus de fret maritime.J'ai rencontré toutes sortes de problèmes, nous posons aujourd'hui des questions liées aux conteneurs pour répondre à vos questions.
limite de poids du conteneur
Tout d'abord, en ce qui concerne le stockage des conteneurs, tout le monde est le plus préoccupé par le problème du conteneur lié au poids, c'est-à-dire que dois-je faire si le conteneur est en surpoids ?
Les informations sur la limite de poids maximum seront marquées sur le conteneur, telles que MAX BROSS : 30480KGS. C'est-à-dire que le poids total de la boîte standard plus les marchandises ne peut pas dépasser le poids marqué.La tare -- 20GP : 2200KGS, 40GP : 3.720-4200KGS, et certains QG auront MAX BRUT : 32000KGS.
les dangers du surpoids
Une fois la capacité de pesée maximale du conteneur dépassée, cela peut entraîner des dommages tels que la déformation du corps du conteneur, la flexion de la poutre supérieure et le desserrage de la plaque inférieure.Pour les équipements de pont-bascule automatique, tant que le poids total du conteneur dépasse la limite, le port a le droit de la refuser. Par conséquent, il est recommandé aux transitaires de porter une attention particulière à la correspondance entre le poids de la cargaison du client et du conteneur lors de la réservation de l'espace et du dédouanement, et que le poids total soit inférieur que la norme de limite de poids maximum.
Pour les problèmes de surpoids dans différentes liaisons de transport, nous donnons des raisons détaillées et des solutions pour le surpoids.
Surpoids de la zone portuaire :Le surpoids dans la zone portuaire est le surpoids au port de départ Comme mentionné ci-dessus, la zone portuaire a son propre poids spécifié et la norme de poids propre au port est définie en fonction de la charge de l'équipement d'exploitation au terminal et dans la cour, car le chargement, le déchargement et la manutention des marchandises au terminal La participation de grues, camions, chariots élévateurs et autres équipements mécaniques est indispensable dans le processus, de sorte que le poids du conteneur doit également respecter la charge maximale de ces équipements. De plus, tous les principaux ports sont équipés de ponts-bascules automatiques, donc tant que le conteneur avec la cargaison est en surpoids dans son ensemble, il sera certainement vérifié.
solution:Payez les frais de surpoids avec la zone portuaire ou déchargez la cargaison.
Compagnie maritime en surpoids :La norme de limite de poids de chaque compagnie maritime est différente, mais elles partent toutes du principe de ne pas endommager le conteneur. La contradiction du surpoids de la compagnie maritime est concentrée dans l'équilibre entre l'espace et le poids. Les porte-conteneurs ont des restrictions strictes d'espace et de poids, mais dans les opérations de route réelles, l'espace et le poids ne peuvent généralement pas être complètement équilibrés. Pour la perte causée par la différence, une stratégie d'augmentation des prix sera adoptée, c'est-à-dire que des frais de transport supplémentaires pour les marchandises en surpoids seront facturés. De plus, pendant la période d'explosion, la compagnie maritime réduira relativement les exigences de limite de poids des conteneurs standard.
solution:Lors de l'expédition, consultez le transitaire pour connaître les directives complètes de limite de poids de la compagnie maritime, en particulier pour le transport de marchandises lourdes. Dans le cas où l'expéditeur est invité à traîner la cargaison, à quitter le port, à sortir la cargaison et à peser à nouveau, ces les dépenses dépasseront le budget.
Port de destination en surpoids :Le surpoids au port de destination est fondamentalement le même que le surpoids au port de départ. Généralement, pour les petits ports dont l'équipement est relativement en retard, la compagnie maritime informera à l'avance l'expéditeur et le transitaire de la limite de poids du port. Si le poids dépasse le limite, il sera rejeté.
solution:Payer une grosse amende Si le surpoids est trop important et dépasse la limite de poids de l'équipement d'exploitation, il ne peut être déchargé que de la boîte ou renvoyé de la même manière.
Les transitaires doivent accorder une attention particulière au fait que, afin d'éviter les pertes causées par le surpoids aux clients, le poids des marchandises doit être finalisé à l'avance lors de la réservation de l'espace, et tous les liens d'exportation de fret maritime doivent être confirmés avant l'exportation, et puis déclaration en douane et livraison.
