Une grave congestion s'est propagée aux ports méditerranéens et sud-africains ! Le carnet de commandes des conteneurs ne sera pas soulagé avant le milieu de l'année prochaine

La crise mondiale de la congestion des ports à conteneurs aurait affecté la chaîne d'approvisionnement depuis un an, et la congestion se propage maintenant à de nouveaux points chauds. En plus des ports congestionnés familiers de Los Angeles/Long Beach, d'autres ports tels que Le Pirée et Port Klang rejoignent maintenant les rangs de la congestion.

Des données exclusives publiées hier par le cabinet de conseil danois eeSea montrent les zones avec la pire congestion de navires, tout en montrant des améliorations dans la congestion précédente dans des ports tels que le port de Savannah dans l'est des États-Unis. Alors que la congestion s'étend à partir du sud de la Californie, les côtes méditerranéennes et sud-africaines connaissent également une congestion croissante, comme le montre le graphique suivant.

Une grave congestion s'est propagée aux ports méditerranéens et sud-africains ! Les arriérés de conteneurs ne seront soulagés qu'au milieu de l'année prochaine

D'après ces données d'eeSea, le port de Klang en Malaisie souffre d'une grave congestion, avec 32 porte-conteneurs en attente de postes d'amarrage. Et en Europe du Sud, les ports d'Algérie et du Pirée sont des points de congestion de plus en plus importants.

Un rapport publié le mois dernier par Project44, une plate-forme de visibilité des expéditeurs, a montré que le port de Klang a connu la plus forte augmentation des traversées générales en 2021, le port ayant connu une augmentation de 980% des traversées générales au cours des 10 premiers mois de cette année.

Une grave congestion s'est propagée aux ports méditerranéens et sud-africains ! Les arriérés de conteneurs ne se résorberont pas avant le milieu de l'année prochaine

Pendant ce temps, une grève de 48 heures dans le port grec du Pirée ce mois-ci a aggravé le chaos d'un calendrier de navigation déjà médiocre. Les récentes grèves en Algérie ont également accru la congestion en dehors des ports du sud de l'Espagne.

En outre, le port de Los Angeles/Long Beach, qui a été embourbé dans une grave congestion, a du mal à réduire la congestion du trafic terrestre tout en faisant face à un arriéré de plus de 100 porte-conteneurs, y compris le déchargement et le transport par camion de la cargaison vers ces navires. Les experts en logistique affirment que l'arriéré actuel de conteneurs prendra jusqu'au milieu de l'année prochaine pour se résorber en raison d'une augmentation historique des importations américaines.

Le nombre de porte-conteneurs en attente d'amarrage à l'extérieur du port de LA-LB a été signalé hier comme étant de 101, et bien que le nombre exact de conteneurs transportés soit incertain, la capacité de ces navires s'élève à environ 800 000 evp, selon le Southern California Maritime Exchange..

John Esborn, directeur de la logistique pour l'agrégateur de commerce électronique Perch, a déclaré qu'une source de la compagnie maritime estimait que l'arriéré actuel prendrait plus de cinq mois pour se résorber, et seulement s'il n'y avait plus d'expéditions réservées en Asie.

Quant à l'activité maritime traditionnellement lente du Nouvel An lunaire, il a déclaré que de nombreux importateurs se précipiteraient pour amener une nouvelle vague d'expéditions vers les ports américains avant la saison de navigation du printemps. "Je ne vois pas de ralentissement en mars, avril et mai de l'année prochaine alors que les gens augmentent leurs stocks", a déclaré Esborn.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)