Una grave congestione si è estesa ai porti del Mediterraneo e del Sud Africa! L'arretrato dei container non sarà alleviato fino alla metà del prossimo anno
Secondo quanto riferito, la crisi di congestione del porto globale per container sta affliggendo la catena di approvvigionamento da un anno e ora la congestione si sta diffondendo a nuovi punti critici. Oltre ai noti porti congestionati di Los Angeles/Long Beach, altri porti come il Pireo e Port Klang si stanno ora unendo ai ranghi della congestione.
I dati esclusivi rilasciati ieri dalla società di consulenza di linea danese eeSea mostrano le aree con la peggiore congestione navale, mentre mostrano miglioramenti nella precedente congestione in porti come il porto di Savannah negli Stati Uniti orientali. Man mano che la congestione si diffonde dalla California meridionale, anche le coste del Mediterraneo e del Sud Africa stanno registrando un aumento della congestione, come mostrato nel grafico seguente.
Una grave congestione si è estesa ai porti del Mediterraneo e del Sud Africa! Gli arretrati dei container non verranno eliminati fino alla metà del prossimo anno
Da questi dati di eeSea, Port Klang della Malesia soffre di una grave congestione, con 32 navi portacontainer in attesa di ormeggio. E nell'Europa meridionale, i porti dell'Algeria e del Pireo stanno aumentando i punti caldi della congestione.
Un rapporto del mese scorso di Project44, una piattaforma di visibilità per gli spedizionieri, ha mostrato che il porto di Klang ha registrato il più grande aumento delle partenze globali nel 2021, con il porto che ha registrato un aumento del 980% delle partenze coperte nei primi 10 mesi di quest'anno.
Una grave congestione si è estesa ai porti del Mediterraneo e del Sud Africa! Gli arretrati dei container non diminuiranno fino alla metà del prossimo anno
Nel frattempo, uno sciopero di 48 ore al porto greco del Pireo questo mese si è aggiunto al caos di un programma di navigazione delle navi già scarso. La recente azione di sciopero in Algeria ha anche aumentato la congestione al di fuori dei porti meridionali della Spagna.
Inoltre, il porto di Los Angeles/Long Beach, che è stato impantanato in una grave congestione, sta lottando per alleviare la congestione del traffico terrestre mentre deve far fronte a un arretrato di oltre 100 navi portacontainer, compreso lo scarico e il trasporto di merci su tali navi. Gli esperti di logistica affermano che l'attuale arretrato di container richiederà fino alla metà del prossimo anno per essere eliminato a causa di un'impennata storica delle importazioni statunitensi.
Il numero di navi portacontainer in attesa di ormeggio al di fuori del porto di LA-LB è stato segnalato ieri come 101, e mentre il numero esatto di container trasportati è incerto, la capacità di queste navi ammonta a circa 800.000 teu, secondo il Southern California Maritime Exchange.
John Esborn, direttore della logistica per l'aggregatore di e-commerce Perch, ha affermato che una fonte di una compagnia di spedizioni ha stimato che l'attuale arretrato richiederebbe più di cinque mesi per essere cancellato, e solo se non ci fossero più spedizioni prenotate in Asia.
Per quanto riguarda la tradizionalmente lenta attività di spedizione del capodanno lunare, ha affermato che molti importatori gareggeranno per portare una nuova ondata di spedizioni nei porti statunitensi prima della stagione delle spedizioni primaverili. "Non vedo alcun rallentamento a marzo, aprile e maggio del prossimo anno, poiché le persone aumentano i loro inventari", ha detto Esborn.
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