Superando gli 11.200 dollari USA, le tariffe di trasporto continuano ad aumentare tra gli Stati Uniti orientali e quelli occidentali
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Colpite da molteplici fattori, come le misure di restrizione idrica nel Canale di Panama, le continue tensioni nel Mar Rosso e le interruzioni della catena di approvvigionamento globale, le tariffe di trasporto sulle rotte nordamericane hanno continuato ad aumentare di recente.
L'ultimo indice del trasporto di container per l'esportazione di Shanghai è stato pubblicato il 7 agosto e ha chiuso a 3.276,14 punti, con un aumento di 70,14 punti rispetto all'emissione precedente, un aumento settimanale del 2,19%, e ha mantenuto una tendenza al rialzo per la seconda settimana consecutiva. Tra questi,Le rotte degli Stati Uniti occidentali e degli Stati Uniti orientali sono diventate il centro dell’attenzione del mercato. Alcune compagnie di navigazione hanno ulteriormente aumentato la quotazione FAK a metà agosto e la quotazione della rotta USA-Est ha raggiunto gli 11.200 dollari/FEU.
Tuttavia, addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che esiste ancora un certo divario tra l'attuale prezzo di transazione effettivo sul mercato e la quotazione della compagnia di navigazione. La possibilità di implementare successivi aumenti dei prezzi dipende dall’impatto del tifone, dall’efficienza delle operazioni portuali e dai cambiamenti nel volume effettivo del mercato.
Le rotte nordamericane hanno guidato i guadagni e le compagnie di navigazione hanno aumentato le loro quotazioni di agosto.
Dal 1° agosto, molte compagnie di navigazione hanno lanciato una nuova tornata di adeguamenti dei prezzi per le rotte statunitensi. Poiché recentemente le compagnie di navigazione hanno gradualmente allentato le restrizioni sul rapporto tra contratti a lungo termine e FAK, le tariffe di trasporto effettive delle transazioni sul mercato sono diminuite. Al momento, il prezzo di transazione effettivo della rotta degli Stati Uniti occidentali è per lo più mantenuto a circa 5.500 dollari USA/FEU, mentre la rotta degli Stati Uniti orientali è di circa 8.700 dollari USA/FEU.
Allo stesso tempo, alcune compagnie di navigazione stanno ancora cercando di promuovere una nuova tornata di aumenti dei prezzi. La CMA CGM francese ha preso l'iniziativa di proporre che, a partire dal 15 agosto, il prezzo FAK per la rotta della costa occidentale sarà aumentato a 8.000 dollari e quello per la rotta degli Stati Uniti orientali sarà aumentato a 11.200 dollari. Tuttavia, le grandi società di spedizioni ritengono che vi sia ancora grande incertezza sulla possibilità di attuare effettivamente questo aumento dei prezzi. Da un lato non si registra un’evidente esplosione della domanda di mercato; D'altro canto, l'effetto dell'aumento dei prezzi sarà limitato dall'impatto del tifone sui principali porti di esportazione come Shanghai e Ningbo. Se le operazioni portuali vengono bloccate e il carico arretrato aumenta, le tariffe di trasporto potrebbero aumentare ulteriormente.
La politica di corrispondenza è stata allentata e il prezzo effettivo della transazione è diminuito.
In precedenza, le compagnie di navigazione implementavano una politica di rapporto più rigorosa per la rotta statunitense, che era di circa 1:4 per la rotta degli Stati Uniti orientali e di circa 1:2 per la rotta degli Stati Uniti occidentali. Cioè, le società di spedizioni devono soddisfare una certa percentuale di volume di merci ad alto prezzo per ottenere alcuni spazi di spedizione preferenziali.
Recentemente, le compagnie di navigazione hanno gradualmente allentato le relative restrizioni. L’attuale rapporto Stati Uniti-Est è stato aggiustato a circa 1:2, e il rapporto Stati Uniti-Ovest è vicino a 1:1. Dopo che le condizioni del rapporto sono state allentate, più compagnie di spedizioni hanno potuto ottenere risorse spaziali relativamente preferenziali, la concorrenza sul mercato si è intensificata e il prezzo effettivo della transazione è sceso rispetto alla quotazione della compagnia di navigazione.
Inoltre, quest’anno negli Stati Uniti sono stati aggiunti supplementi per l’alta stagione ai prezzi dei contratti a lungo termine. La rotta Stati Uniti orientali è aumentata di circa 3.000 dollari, mentre la rotta Stati Uniti occidentali è aumentata di circa 1.500 dollari. In termini di quotazioni di mercato attuali, il prezzo FAK della linea degli Stati Uniti occidentali è compreso tra 7.050 e 7.300 dollari USA e quello della linea orientale degli Stati Uniti è compreso tra 9.100 e 10.600 dollari USA. Il prezzo complessivo è ancora ad un livello elevato.
Le restrizioni sull’acqua del Canale di Panama si aggiungono ai rischi del Mar Rosso, mentre i prezzi del trasporto continuano a sostenerlo
Recentemente, il Canale di Panama ha ulteriormente limitato il numero di passaggi riservati ad alcune navi a causa dell’abbassamento del livello dell’acqua, che ha influito sull’efficienza del trasporto su rotta. Allo stesso tempo, la situazione nel Mar Rosso continua ad essere tesa. I problemi legati alle deviazioni delle navi, ai voli vuoti e alla congestione nei principali porti non sono stati ancora completamente risolti. L’offerta globale di trasporto di container rimane limitata.
Gli analisti del settore ritengono che, sebbene alcune rotte possano subire correzioni di prezzo a breve termine a causa di fattori quali cambiamenti di porto e aggiustamenti del programma di spedizione nel prossimo futuro, le tariffe di trasporto rimarranno elevate e volatili poiché la pressione sul lato dell’offerta non è stata significativamente alleviata.
Inoltre, anche i cambiamenti nella situazione in Medio Oriente sono diventati una variabile importante che influenza le successive tariffe di trasporto. Se il rischio di passaggio nello Stretto di Hormuz dovesse aumentare ulteriormente, potrebbe costituire un nuovo supporto per i mercati globali del trasporto e della spedizione di energia.
Le rotte europee entrano in una fase di rallentamento
A differenza delle rotte nordamericane, che continuano a crescere, le rotte europee hanno registrato risultati relativamente deboli di recente. Con il rilascio di nuova capacità di spedizione in agosto e il graduale ritorno alla normalità degli orari delle navi, la pressione dell’offerta sulle rotte europee è aumentata e le tariffe di trasporto spot sono entrate in una fase di lento declino.
L'industria si aspetta che i prezzi di nolo sulle linee europee diminuiranno ancora in agosto. Se la domanda durante la tradizionale alta stagione di settembre non dovesse migliorare in modo significativo, il calo delle tariffe di trasporto potrebbe espandersi ulteriormente. Tuttavia, i rischi per la sicurezza nel Mar Rosso, la situazione in Medio Oriente e gli aggiustamenti delle rotte potrebbero ancora fornire sostegno alle rotte europee. Nel breve termine, si prevede che il mercato mantenga un modello di “domanda debole e rischi di fondo”, con la tendenza generale che mostra elevate fluttuazioni e tendenze deboli.
Nel complesso, l’attuale mercato del trasporto marittimo di container si trova in una fase di competizione tra molteplici fattori: le rotte del Nord America sono influenzate dalla riduzione dell’offerta e dai rischi portuali e hanno ancora uno slancio al rialzo a breve termine; Le rotte europee vengono gradualmente messe sotto pressione a causa del recupero della capacità marittima. Le future tendenze dei prezzi delle merci devono ancora concentrarsi sull’impatto dei tifoni, delle operazioni portuali e dei cambiamenti nei rischi geopolitici.
