Lo sviluppo portuale indonesiano preme il “pulsante dell’accelerazione”

Logistica di HongmingdaÈ un'azienda logistica con oltre 20 anni di esperienza nel settore dei trasporti, focalizzata su mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di un carico che un proprietario di un carico~

Recentemente, Indonesian Ports and Terminals Co., Ltd. (PTK), una filiale della holding statale indonesiana Pelindo, ha pubblicato dati che mostrano che i 32 terminal che gestisce gestiranno un totale di 13,3 milioni di TEU nel 2025, con un aumento del 6,9% rispetto a 12,5 milioni di TEU nel 2024. PTK ha attribuito la sua crescita delle prestazioni alla crescita economica complessiva dell'Indonesia, al progresso dell'industrializzazione e al miglioramento dello stato del commercio globale. Anche il passaggio dei caricatori nazionali dal trasporto di merci alla rinfusa al trasporto di container ha fornito supporto alla crescita del business.

I dati mostrano che il 67% dei container movimentati da PTK nel 2025 (più di 8,9 milioni di TEU) proverrà dal trasporto costiero interno e intra-isola indonesiano. Negli ultimi anni, PTK ha promosso la containerizzazione del commercio intra-isola rinnovando i terminal portuali, migliorando le infrastrutture, acquistando gru di banchina e attrezzature da cantiere e aiutando le imprese legate alle isole remote a partecipare alla concorrenza internazionale. In termini di affari internazionali, il volume di merci internazionali di PTK aumenterà del 10,3% su base annua nel 2025, raggiungendo oltre 4,4 milioni di TEU. Tra questi, Trunk Lamon Terminal Surabaya (TLK) ha aggiunto 5 nuovi servizi e il volume dei container internazionali è aumentato del 25% su base annua raggiungendo 382.600 TEU. Il volume di traffico annuo del porto ha raggiunto i 2,83 milioni di TEU, con un aumento del 6% su base annua; Semarang TPK Il volume delle merci di Semarang verso la Corea del Sud, gli Stati Uniti, il Giappone e la Cina è aumentato.

Essendo il più grande complesso portuale dell'Indonesia, il volume di traffico del porto di Tanjong Priok aumenterà del 5,7% nel 2025, raggiungendo 8,03 milioni di TEU, beneficiando della crescita degli scambi con la Cina e dei progressi dell'Indonesia nella cooperazione internazionale. L’Indonesia ha aderito ai BRICS nel gennaio 2025 e ha firmato l’accordo di partenariato economico globale (IEU-CEPA) con l’Unione Europea a settembre. Si prevede che l’accordo entrerà in vigore nel gennaio 2027 ed eliminerà il 98,5% dei dazi sui prodotti di esportazione di entrambe le parti, aiutando l’Indonesia ad esportare prodotti correlati e ad attrarre gli investimenti dell’UE. Esperti del settore hanno affermato che l'accordo segna la trasformazione dell'Indonesia da un'economia potenziale a un'economia basata sulla performance, e che le misure adottate dall'Indonesia per promuovere l'industrializzazione e ridurre la dipendenza dalle industrie primarie hanno ulteriormente incrementato la domanda di trasporto di container.

Per sostenere la crescita del business, negli ultimi anni l’Indonesia ha aumentato gli investimenti nelle infrastrutture e nelle reti logistiche, e anche le società di spedizione e logistica straniere hanno aumentato i servizi e ampliato gli investimenti. Allo stesso tempo, molti porti indonesiani stanno accelerando l’aggiornamento e l’espansione delle attrezzature: la seconda fase del progetto di espansione del terminal Kali Baru presso il porto di Tanjong Priok dovrebbe essere completata entro la fine dell’anno, che aggiungerà un volume annuo di 1,5 milioni di TEU; il Nuovo Priok Container Terminal Fase 1 (NPCT1) continua ad acquistare attrezzature elettriche di carico e scarico, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio del 50% nel 2030; Il terminal TPK Koja ha introdotto gru di banchina post-Panamax e gru a portale elettriche per migliorare l'efficienza operativa; Il Jakarta International Container Terminal (JICT) ha collaborato con Sany Heavy Industry per introdurre apparecchiature elettriche di carico e scarico; Anche il Bagendang Container Terminal (BCT) sta espandendo le attrezzature e gli orari di apertura. La sua produttività raggiungerà i 75.200 TEU nel 2025, con un aumento del 4% su base annua.

Nonostante i progressi significativi, le infrastrutture marittime e logistiche dell’Indonesia sono ancora in ritardo rispetto ai suoi principali concorrenti, e questioni come gli elevati costi di trasporto e l’impatto ambientale devono ancora essere affrontate. Gli esperti del settore hanno sottolineato che in futuro sarà necessario migliorare ulteriormente i porti e le strutture di supporto e coordinare le politiche e le norme pertinenti per continuare a migliorare la competitività dei porti indonesiani e il loro status commerciale globale.