Sospeso e saltato al porto! Maersk prevede che la capacità diminuisca del 30% e sospende le prenotazioni di esportazione in alcune regioni! In allegato è un elenco di diversioni di più compagnie di navigazione

Anche se il Canale di Suez ha ripreso il traffico, ci sono ancora centinaia di navi in attesa.
L'interruzione del canale può avere una reazione a catena all'inizio di aprile: ritardi negli orari di navigazione, aumento delle tariffe merci, carenza di container nel porto di partenza, nuova congestione nei porti europei di destinazione, ecc., inoltre solleciterà le compagnie di navigazione a sospendere e saltare passivamente o attivamente.Aumento dei prezzi di Hong Kong.
Maersk si aspetta che la sua capacità diminuirà di 30% nelle ultime settimane e sospenderà le prenotazioni di esportazione a breve termine in alcune regioni!
Maersk, la più grande società di trasporto di container del mondo, ha detto martedì che il blocco del Canale di Suez e il gran numero di navi di attesa fuori del canale può causare capacità di scendere da 20% a 30% nelle prossime settimane.
Ha anche sottolineato che potrebbe richiedere fino a una settimana per molte navi in attesa di passare attraverso il canale.
Attualmente, si stima che il ritardo possa influire sul 20% o 30% della capacità di trasporto marittimo nelle prossime settimane, a seconda della dinamica del mercato, e svilupperemo piani di emergenza.Un portavoce di Maersk ha detto.
Il canale è stato bloccato per sei giorni, quindi ci vorranno almeno sei giorni per ripulire le navi d'attesa.Questo eserciterà ulteriori pressioni sulla capacità e ci saranno code nei porti mediterranei ed europei.
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Sospendere alcune prenotazioni di esportazione a breve termine in Asia, Europa, Nord America, Africa e altri luoghi!
Vista la reazione a catena causata da questo, Maersk ha deciso di sospendere la prenotazione online a breve termine attraverso la piattaforma di prenotazione Spot, e allo stesso tempo sospendere le prenotazioni a breve termine questa settimana e in alcune aree nel prossimo futuro.
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Annuncio di Maersk.
La sospensione dei servizi di prenotazione a breve termine include:
Asiatic export business: a causa della prevista carenza di capacità di navigazione e container, le prenotazioni a breve termine per le esportazioni asiatiche verso il mondo sono state sospese.
Attività di esportazione in Medio Oriente India-Pakistan: Sospendere l'esportazione in Medio Oriente India-Pakistan in Europa, Nord Africa, la costa orientale del Nord America, e prenotazioni a breve termine dal Mediterraneo all'Africa occidentale e in America latina.
Attività europee di esportazione: Sospensione delle prenotazioni a breve termine per le esportazioni europee in Asia, Medio Oriente, subcontinente indiano e Oceania.
Attività di esportazione nordamericana: Sospendere le prenotazioni a breve termine per le esportazioni nordamericane verso il Medio Oriente, il subcontinente indiano e l'Africa orientale.
Attività di esportazione in America latina: Sospendere prenotazioni a breve termine dalla costa orientale del Sud America al Medio Oriente, il subcontinente indiano e l'Asia attraverso il Mediterraneo, così come la regione centroamericana e la costa occidentale del Sud America al Medio Oriente e il subcontinente indiano.
Africa commercio di esportazione: Sospendere prenotazioni a breve termine dall'Africa orientale all'Europa, e l'Africa occidentale attraverso il Mediterraneo all'Asia, il Medio Oriente e il subcontinente indiano.
Maersk ha sottolineato che tale adeguamento è solo temporaneo, in modo che le merci esistenti e i contenitori vuoti possano essere trasportati rapidamente in aree dove sono più necessarie.
Oltre al calo della capacità, l'incidente del Canale di Suez causerà anche gravi congestione del porto.Dato che la chiamata della nave ha perso il periodo precedente, sono necessari aggiustamenti delle chiamate di scalo per ridurre la perdita di capacità.Il nostro lavoro attuale è quello di ricercare attivamente la spedizione per i clienti.L'alternativa è la ricostruzione di una rete stabile e la trasparenza delle informazioni.
Ci possono essere voli più sospesi nel prossimo futuro!
Simon Sundboell, il fondatore della società di intelligence oceanica di CopenagheneeSea.comHa detto, la compagnia di navigazione ha appena perso due settimane di capacità, ha previsto che per far ripartire la rotta, le compagnie di navigazione dovranno saltare il porto.E annulla il volo.

Quando un evento interrompe gravemente i servizi di linea, il vettore può riprendere il piano di ritorno annullando l'intero viaggio, annullando le chiamate portuali o installando navi extra.
Tuttavia, l'attuale mercato del leasing delle navi portacontainer è sostanzialmente esaurito, il che significa che altre navi non possono risolvere l'interruzione del canale.Sundboell ha detto: è impossibile trovare le due settimane supplementari di capacità persa.
Crede che quello che la compagnia di navigazione deve fare sia annullare il viaggio.Ha spiegato: annunciano viaggi in bianco o annullano viaggi.
Quando la congestione a Los Angeles/Long Beach raggiunse il suo picco, nonostante l'alta domanda, il vettore ha annunciato un gran numero di sospensioni e viaggi in bianco a febbraio per consentire alle navi ormeggiate fuori della California il tempo di recuperare.Ha detto: Per quanto riguarda la capacità, l'interruzione del canale è esattamente la stessa cosa che è successo a Los Angeles e Long Beach, ha detto Sundboell.
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Le navi sono molto indietro rispetto ai piani, ai porti congestionati, alla carenza di container...
Gli analisti si aspettano che le tariffe di trasporto diminuiscano nella seconda metà dell'anno, ma a causa dell'incidente del canale di Suez, alcuni ritengono che le tariffe di trasporto possano rimanere elevate.L'analista di Jefferies David Kerstens ha detto: Crediamo che la normalizzazione del mercato dei container e delle tariffe merci ci vorrà di più per raggiungere.
Sundboell ha anche fatto lo stesso punto, ciò può estendere le alte velocità di trasporto.
Queste navi hanno deviato!
Per evitare il blocco del Canale di Suez, alcune navi continuano ad aspettare di pass are attraverso il Canale di Suez, e molte navi si stanno preparando a superare il Capo di Buona Speranza e continuare a navigare.
Maersk ha detto in marzo 29 che aveva deciso di far girare le due navi deviate e continuare a passare attraverso la rotta originale del canale di Suez, e ha annunciato l'ultima panoramica delle navi che deviano il Capo di Buona Speranza in Sud Africa:
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Al tempo stesso, Maersk s 2M alleanza partner, Mediterranean Shipping Company MSC, ha anche dichiarato che l'incidente del canale di Suez influenzerà le sue operazioni.
La società ha affermato che per mantenere il flusso di merci su altre rotte, l'azienda ha dirottato alcune navi verso il Capo di Buona Speranza:
Australia Express Service: MSC Sindy, Voyage MA109A

Servizio America 2M: Maersk Algol, Voyage 108e

Servizio di elefanti 2m: Maersk Skarstind, Voyage 109e

Servizio smeraldo 2m: Brema, Voyage UL108W

Servizio smeraldo 2m: MSC Bilbao, Voyage UL109W

Servizio Indusa: giavellotto settentrionale, Voyage IV109R

Servizio Indusa: Varna Bay, Voyage IV110R

Servizio NWC a iPak: Conti Cortesia, Voyage IP111R

Servizio Lion 2m: MSC Amsterdam, Voyage QL110W

Servizio Albatross 2m: Merete Maersk, Voyage 111e

Servizio di seta 2m: Maersk Madison, Voyage 111E

Allo stesso tempo, le seguenti navi MSC torneranno ai loro percorsi originali:
India-Med Service: MSC STELLA, viaggio MI109R, rilascerà carico al porto di Abdullah sulla costa del Mar Rosso dell'Arabia Saudita, a sud del Canale di Suez, e ritornerà in India.
INDUSA Service: SEAMAX DARIEN, viaggio IV108R, scarico carico nei porti mediterranei in attesa di ulteriori ordini.
Inoltre, CMA CGM ha menzionato che segue da vicino gli sviluppi con le autorità locali e di Canale di Suez, e ha annunciato che per mitigare l'impatto dell'incidente, ha deciso di permettere a diverse navi di superare il Capo di Buona Speranza.

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Inoltre, Orient Overseas, filiale del gruppo COSCO, ha deciso di dirottare le seguenti navi verso il Capo di Buona Speranza per ridurre al minimo le perturbazioni della catena di approvvigionamento.
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Hapag-Lloyd ha anche annunciato le navi che verranno ruotate dal servizio di alleanza:
Hmm Dublino, Voy 003e (DP: 262200), (servizio FE2 Eastbound)
Hmm Stockholm, Voy 003W (DP: 265016), (servizio FE3 Westbound)
Hmm Rotterdam, Voy 003e (DP: 265000), (Servizio Fe3 Eastbound)
One Munchen, Voy 027W (DP: 263268), (Servizio EC4 Westbound)
Ym Wellhead, Voy 030e (DP: 263285), (Servizio EC4 Eastbound)
One Marvel, Voy 054e (DP: 265224), (servizio EC5 Eastbound)