OOCL aggiunge un'altra nave da 24.000 TEU, aggiungendo un nuovo membro alla più grande serie di navi a doppia alimentazione a metanolo del mondo
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Recentemente, OOCL ha tenuto una cerimonia di nomina presso il cantiere navale Kawasaki Shipbuilding Engineering Co., Ltd. di Nantong COSCO Shipping per nominare ufficialmente la sua seconda nave portacontainer a doppio carburante a metanolo "OOCL Grace". La nave è la seconda di una serie di sette navi portacontainer a doppia alimentazione a metanolo da 24.000 TEU costruite da NACKS per OOCL. Questa serie di navi è attualmente definita da OOCL la più grande serie di navi portacontainer a doppio combustibile a metanolo del mondo.
Una serie di navi avanzano in modo ordinato per accelerare la formazione della flotta verde.
La costruzione della flotta verde di OOCL sta accelerando. Nel maggio di quest'anno è stata battezzata la prima nave della serie "OOCL Wisdom"; a luglio, la nave ha completato il primo rifornimento di metanolo verde nel porto di Qingdao e ha intrapreso il suo viaggio inaugurale verso l'Europa. OOCL ha precedentemente comunicato che la "OOCL Wisdom" ha una capacità massima di container di 24.168 TEU. Il motore principale, i motori ausiliari e le caldaie sono dotati di sistemi a doppia alimentazione a metanolo e sono dotati di sistemi di gestione dell'efficienza energetica, monitoraggio intelligente e garanzia della sicurezza. Con la denominazione ufficiale "OOCL Grace", le prime due delle sette navi di questa serie hanno completato un nodo chiave.
Disposizione sincrona di percorsi multicarburante paralleli verdi e di larga scala
Nell'aprile di quest'anno, OOCL ha annunciato la costruzione di 12 navi portacontainer a doppia alimentazione GNL da 13.600 TEU; a luglio “OOCL Wisdom” ha lanciato il suo viaggio inaugurale con il metanolo verde; e ora è stata nominata la seconda nave a doppia alimentazione a metanolo su larga scala. OOCL sta promuovendo contemporaneamente la disposizione delle tipologie di navi per molteplici rotte di combustibili verdi come metanolo e GNL. Nei materiali sulle prestazioni provvisorie del 2026 pubblicati il 27 agosto, OOCL ha dichiarato che continuerà a promuovere l'espansione della flotta, l'ecologia e la costruzione digitale e realizzerà la trasformazione verde della flotta attraverso percorsi tecnologici diversificati.
Ottimizza l'allocazione della capacità per supportare gli aggiornamenti della rete globale
Secondo OOCL, la successiva consegna di nuove navi non rappresenta solo un aggiornamento della flotta, ma servirà anche a ottimizzare l'allocazione della capacità e la rete di rotte globale. Peter Pan, membro del comitato esecutivo e commerciale di OOCL, ha affermato durante la cerimonia di nomina che con la successiva consegna di "OOCL Grace" e delle sue navi gemelle, la società continuerà a ottimizzare l'implementazione della capacità e la configurazione della rete per fornire ai clienti soluzioni logistiche più stabili e sostenibili.
Attualmente, la serie di navi a doppia alimentazione a metanolo da 24.000 TEU della OOCL viene costruita e consegnata una dopo l'altra. Man mano che le navi successive verranno messe in funzione, la portata della flotta verde su larga scala di OOCL continuerà ad espandersi. A giudicare dalle tendenze del settore, l’uso della tecnologia dual-fuel del metanolo sulle grandi navi portacontainer è passato dalla fase di test su nave singola all’implementazione di flotte su larga scala. La combinazione di carburante verde e capacità di trasporto su larga scala sta diventando una direzione importante per le compagnie di linea per aggiornare le proprie flotte.
