Zawieszony i skoczył do portu! Maersk oczekuje, że zdolność spadła o 30% i zawiesza rezerwacje eksportowe w niektórych regionach! Dołączony jest lista różnorodność wielu firm wysyłkowych

Mimo że Kanał Sueski wznowił ruch, wciąż czekają setki statków.
Przerwanie kanału może mieć reakcję ła ńcuchową na początku kwietnia: opóźnienia w harmonogramach żeglugowych, gwałtownie rosnące stawki frachtu, niedobór kontenerów w porcie wyjścia, nowe zatłoczenie w europejskich portach docelowych itp., będą również zachęcać przedsiębiorstwa żeglugowe do biernego lub aktywnego zawieszania i opuszczania.Ceny w Hongkongu rosną.
Maersk oczekuje, że jego zdolność będzie spadać o 30% w ostatnich tygodniach, a w niektórych regionach zawiesi krótkoterminowe rezerwacje eksportowe!
Maersk, największa na świecie firma przewozowa kontenerów, powiedział we wtorek, że blokada Kanału Sueskiego i duża liczba oczekujących statków poza kanałem może spowodować spadek zdolności do 20% do 30% w ciągu najbliższych kilku tygodni.
Wskazał również, że może to potrwać do tygodnia, zanim wiele oczekujących statków przejdzie przez kanał.
Obecnie szacujemy, że opóźnienie może wpłynąć na 20% do 30% zdolności przewozowych w ciągu najbliższych kilku tygodni, w zależności od dynamiki rynku, i opracujemy plany awaryjne.Rzecznik Maersk powiedział.
Kanał został zablokowany przez sześć dni, więc oczyszczenie okrętów poczekalni zajmie co najmniej sześć dni.Spowoduje to dalszą presję na moce produkcyjne i powstanie kolejka w portach śródziemnomorskich i europejskich.
wizerunek
Zawieś krótkoterminowe rezerwacje na eksport w Azji, Europie, Ameryce Północnej, Afryce i innych miejscach!
W świetle reakcji łańcuchowej spowodowanej tym, Maersk postanowił zawiesić krótkoterminową rezerwację online za pośrednictwem platformy rezerwacji Spot, a jednocześnie zawiesić krótkoterminowe rezerwacje kontraktowe w tym tygodniu i w niektórych obszarach w najbliższej przyszłości.
wizerunek
Ogłoszenie Maersk
Zawieszenie krótkoterminowych usług rezerwacyjnych obejmuje:
Azjatycki biznes eksportowy: Ze względu na spodziewany niedobór zdolności przewozowej i kontenerów, krótkoterminowe rezerwacje na azjatycki wywóz na świat zostały zawieszone.
Bliski Wschód Indie-Pakistan: Zawieszenie eksportu Indii-Pakistanu do Europy, Afryki Północnej, wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej oraz krótkoterminowych rezerwacji z Morza Śródziemnego do Afryki Zachodniej i Ameryki Łacińskiej.
Europejski biznes eksportowy: Zawieszenie krótkoterminowych rezerwacji dla europejskiego wywozu do Azji, Bliskiego Wschodu, subkontynentu indyjskiego i Oceanii.
North American Export Business: Zawieszenie krótkoterminowych rezerwacji dla północnoamerykańskich eksportu na Bliski Wschód, subkontynent indyjski i Afryka Wschodnia.
Eksport Ameryki Łacińskiej: Zawieszenie krótkoterminowych rezerwacji od wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej na Bliski Wschód, subkontynent indyjski i Azja przez Morze Śródziemne, a także region Ameryki Środkowej i Zachodniego Wybrzeża Ameryki Południowej na Bliski Wschód i subkontynent indyjski.
Eksport Afryki: Zawieszenie krótkoterminowych rezerwacji z Afryki Wschodniej do Europy, a Afryka Zachodnia przez Morze Śródziemne do Azji, Bliskiego Wschodu i subkontynentu indyjskiego.
Maersk podkreślił, że dostosowanie to jest tylko tymczasowe, tak aby istniejące towary i puste kontenery mogły być szybko transportowane do obszarów, gdzie są one najbardziej potrzebne.
Oprócz spadku przepustowości, zator Kanału Sueskiego spowoduje również poważne zatory w portach.Ze względu na to, że połączenie statku nie nastąpiło w poprzednim okresie, konieczne jest dostosowanie połączeń portowych w celu zmniejszenia utraty zdolności.Naszym aktualnym zadaniem jest aktywne poszukiwanie wysyłki dla klientów.Alternatywą jest odbudowa stabilnej sieci i zapewnienie przejrzystości informacji.” dodał Maersk.
W najbliższej przyszłości może być więcej zawieszonych lotów!
Simon Sundboell, założyciel firmy wywiadowczej w KopenhadzeeeSea.compowiedział, że przedsiębiorstwo żeglugowe właśnie stracił dwa tygodnie zdolności produkcyjnych, przewidział, że w celu przywrócenia trasy na tor, firmy żeglugowe będą musiały ominąć port.I odwołaj lot.

Jeśli zdarzenie poważnie zakłóca usługi liniowe, przewoźnik może wznowić plan powrotu, odwołując całą podróż, odwołując połączenia portowe lub wysyłając dodatkowe statki.
Jednakże obecny rynek leasingu kontenerów jest zasadniczo wyprzedany, co oznacza, że dodatkowe statki nie mogą rozwiązać przerwania kanału.Sundboell powiedział: Nie można znaleźć dodatkowych dwóch tygodni utraconej zdolności produkcyjnej.
Uważa, że to, co przedsiębiorstwo żeglugowe musi zrobić, to odwołać podróż.Wyjaśnił, że ogłoszą puste podróże lub odwołają rejsy.
Kiedy zatory w Los Angeles/Long Beach osiągnęły swój szczyt, pomimo wysokiego popytu, przewoźnik ogłosił dużą liczbę zawieszeń i pustych rejsów w lutym, aby umożliwić statkom zacumowanym poza Kalifornią dogonienie.Powiedział: "Jeśli chodzi o wydajność, zakłócenia kanału są dokładnie takie same jak w Los Angeles i Long Beach, powiedział Sundboell.
wizerunek
Statki są daleko od planu, przepełnione porty, niedobór kontenerów...Są to również czynniki, które będą prowadzić do wysokich stawek frachtu na miejscu.
Analitycy oczekują, że w drugiej połowie roku spadną stawki frachtu, ale z powodu wypadku w Kanale Sueskim niektórzy ludzie wierzą, że ceny frachtu mogą pozostać wysokie.Jefferies analityk David Kerstens powiedział: Uważamy, że normalizacja rynku kontenerów i stawek frachtu zajmie więcej czasu do osiągnięcia.
Sundboell wykonał również ten sam punkt, może to przedłużyć wysokie stawki towarowe.
Te statki przekierowały!
Aby uniknąć zablokowania Kanału Sueskiego, niektóre statki nadal czekają, aby przejść przez Kanał Sueski, a wiele statków przygotowuje się do omijania Przylądka Dobrej Nadziei i kontynuacji żeglowania.
Maersk powiedział w marcu 29, że podjął decyzję, aby skłonić dwa odwrócone statki i kontynuować przechodzenie przez pierwotną trasę Kanału Sueskiego, i ogłosił najnowszy przegląd statków objazdujących przylądek Dobrej Nadziei w RPA:
wizerunek
Jednocześnie, Maersk s 2M partner sojuszu, Mediterranean Shipping Company MSC, również oświadczył, że incydent z Kanałem Sueskim wpłynie na jego działania.
Firma powiedziała, że w celu utrzymania przepływu towarów na innych trasach, firma skierowała kilka statków do Przylądka Dobrej Nadziei:
Australia Express Service: Mgr Sindy, Voyage Ma109a

Serwis 2M Ameryki: Maersk Algol, Voyage 108E

Serwis 2 M Elephant: Maersk Skarstind, Voyage 109e

2m Emerald Service: Brema, Voyage UL108W

2m Emerald Service: MSC Bilbao, Voyage UL109W

Indusa Service: Northern Javelin, Voyage IV109R

Indusa Service: Varna Bay, Voyage IV110R

NWC do IPAK Service: Conti Cortesia, Voyage IP111R

2m Lion Service: MSC Amsterdam, Voyage QL110W

2M Albatross Service: Merete Maersk, Voyage 111E

2m Service Service: Maersk Madison, Voyage 111e

Jednocześnie następujące statki MSC powrócą do oryginalnych tras:
India-Med Service: MSC STELLA, podróż MI109R, rozładuje ładunek w porcie King Abdullah na wybrzeżu Arabii Saudyjskiej, na południe od Kanału Sueskiego i wraca do Indii.
INDUSA Service: SEAMAX DARIEN, rejs IV108R, rozładuje ładunek w portach śródziemnomorskich oczekując na dalsze zamówienia.
Ponadto CMA CGM wspomniał, że ściśle monitoruje rozwój wydarzeń z lokalnym zespołem i władze Kanału Sueskiego, i ogłosił, że w celu złagodzenia skutków wypadku, postanowił pozwolić kilku statkom na obejście Przylądka Dobrej Nadziei.

wizerunek
Ponadto Orient Overseas, spółka zależna COSCO Group, postanowiła skierować następujące statki do Przylądka Dobrej Nadziei w celu zminimalizowania zakłóceń w ła ńcuchu dostaw.
wizerunek
Hapag-Lloyd ogłosił również statki, które zostaną obrócone przez Service Service:
HMM Dublin, VOY 003E (DP: 262200), (serwis FE2 Eastbound)
Hmm Stockholm, VOY 003W (DP: 265016), (serwis FE3 Westbound)
Hmm Rotterdam, VOY 003E (DP: 265000), (serwis FE3 Eastbound)
Jeden Munchen, VOY 027W (DP: 263268), (EC4 Service Westbound)
YM Wellhead, VOY 030E (DP: 263285), (EC4 Service Eastbound)
Jeden Marvel, VOY 054E (DP: 265224), (EC5 Service Eastbound)