突然！火災と爆発！またコンテナ船だ！

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

現地時間8月11日早朝、コロンボ港のジャンクションターミナルに停泊中のMSCコンテナ船「MSCケープタウンIII」の甲板下で爆発が発生し、火災が発生した。

関係部門は迅速に行動し、これまでのところ死傷者は報告されていない。

火災は客室内の約100個のコンテナと甲板上の60個のコンテナから発生し、41/43ハッチエリアで発生した。火災は最終的に爆発に拡大した。

全ての運航要員と補助乗組員はただちに船から避難し、コロンボ港の消防隊が直ちに行動を起こし、迅速に対応して効果的に火災を鎮火し、最終的には消火に成功し、影響を受けた貨物を安全に移送した。

これまでのところ死傷者は報告されていない。火災の原因はまだ特定されていない。

この火災を受けて、SLPAのキース・D・バーナード会長は、火災の具体的な原因を特定するために包括的な調査プロセスが開始されると述べ、詳細な調査報告書を作成することを約束した。

同時に、関係海運機関の責任を問う姿勢も強調した。さらに、保険会社も調査に介入することになる。損失を評価し、その後の保険請求を処理するため。

MSC ケープタウン III コンテナ船は、2006 年に建造されたポルトガルの船で、現在は地中海海運会社 (MSC) によって運航および管理されています。

この船は長さ222メートル、幅30メートルで、積載量は2824TEUです。事件前、同船はシンガポールからコロンボ港に到着したばかりで、当初はＪＣＴ４ターミナルで９９５個のコンテナを降ろし、８８５個の新しいコンテナを積み込む予定だった。

この事故がMSC CAPETOWN IIIのその後の出荷スケジュールに影響を与えるかどうかはまだ不明です。

この事件は再び危険物の取り扱いとコンテナ船の安全管理問題公の場にさらされました。

近年、高温などの悪天候により船舶火災事故が相次いでいます。 7月にはマースク・フランクフルト号が航行中に爆発・炎上し、船員1名が死亡した。

注目に値するのは、これがこの3日間で世界中の港湾コンテナ船で2度目の火災または爆発だということだ。

これに先立ち、8月9日には陽明海運の「YMモビリティ」も寧波港で停泊中にコンテナ内の物品による爆発・火災に遭遇した。

これらの事故は、港湾の安全管理と危険物輸送の監督を強化する緊急性をさらに浮き彫りにしている。

引火性、爆発性、温度管理が必要な危険物の管理を強化し、安全意識と船内運航規制を強化する必要があることを、関係各位に強く注意していただきたいと思います。交通安全を確保して、安全な夏をお過ごしください。