海運会社は10月に運賃を2回大幅に値上げしましたか?
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10月1日に米国東海岸でストライキが発生する可能性があることから、多くの海運会社が米国航路の運賃を大幅に調整する計画を事前に発表している。非同盟海運会社は1TEU当たり4000ドルの値上げを主張しているが、一部のアジア同盟海運会社は10月1日に2000ドルの値上げを計画し、10月15日にはさらに2000ドルの値上げを提案している。
ただし、注目すべきは、マースクとハパック・ロイドという2大企業が今のところ値上げ計画を提案しておらず、業界幹部らは総じて今回の値上げについて楽観的ではないということだ。
大手運送会社の担当者は、米国の関税引き上げや東海岸の港でのストライキのリスクを理由に、米国の輸入業者が事前の調達や在庫補充を増やしており、従来の繁忙期がずれ込んでいると指摘した。早く終わる。
現在の市場状況を考慮すると、ストライキの脅威を利用して運賃を大幅に値上げするには多くの課題があります。具体的には、10月1日以降に出荷された商品が米国東部に到着するのは11月近くになっており、たとえストライキや景気減速が発生したとしても、それまでには沈静化している可能性がある。さらに、第 4 四半期は伝統的な閑散期であり、貨物需要が大幅に減少しており、値上げの実現可能性はさらに弱くなっています。
業界アナリストらは、海運会社はストライキを利用してTEU当たり300～500ドルの値上げ、あるいは減便による運賃値上げができるかもしれないと考えているが、以前に発表された2,000～4,000ドルという大幅な値上げは非現実的であるように思われる。 。
さらに、季節的に貨物量の需要が減少し、第 4 四半期には輸送能力の供給が増加するため、運賃は上昇するよりも低下する可能性が高くなります。米国東部の港湾労働者のストライキについては、米大統領選挙が近づいていることを考慮すると、政府介入の可能性も無視できない。ストライキが継続した場合、一部の海運会社は10月15日に再度値上げを計画しているが、マースクとハパックロイドは傍観姿勢を続けており、値上げには応じていない。
起こり得るストライキの影響に対処するために、一部の商品は米国西部から輸入され、鉄道で米国東部に輸送される可能性があります。この動きは米国西部の運賃を下支えする可能性があります。ストライキが運賃に実際に与える影響は、ストライキの長さによって異なります。欧州の海運会社幹部らは、マースクとハパック・ロイドは現在の運賃を安定的に維持することを好み、実際にストライキが発生した場合のみ小幅な値上げを検討していることを明らかにした。アジアの海運会社の幹部らは、1TEU当たり300～500ドルの値上げがより合理的であると考えているが、市場の需給や低価格非同盟船との競争を考慮すると、値上げの余地は限られている。ほとんどが短期的な現象です。
上海海運取引所が発表した最新の輸出コンテナ貨物指数（SCFI）データによると、米国航路の運賃は今年7月5日にピークに達し、米国西部航路のTEU当たりの運賃は最高値に達した。 8,103ドル。しかし、9月13日（先週金曜日）現在、この路線の運賃は5,494ドルと大幅に下落しており、累計では2,609ドル、32.20％の減少となっている。同様に、米国東航路の運賃も最高値の9,945米ドルから6,838米ドルに下落し、3,107米ドル（31.24％）減少しました。
市場の実際の運賃が指数に示されている水準よりも低い理由は、主に船会社の採用する価格戦略によるものです。海運会社は通常、長期契約運賃（長期契約運賃）とスポット市場運賃（スポット運賃）を一致させて需要と供給のバランスをとります。また、船社は大口顧客の獲得とシェア維持のため、特別価格や時間外船などの特別便などの優遇措置を講じており、実際の運賃はさらに下がっている。運賃は大幅に下落しましたが、現在の運賃水準は依然として原価の何倍も高くなっています。
運賃は4回連続で下落しており、欧州線は1週間で20％近く急落しており、米国東部では依然として下方修正の余地がある。
海運市場の運賃は調整が続いており、先週発表された最新の上海海運取引所輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は215.63ポイント下落して2510.95ポイントとなり、週間では7.9％下落し、4週連続で下落した。主要路線の中で最も大幅な減少となったのはヨーロッパ路線で18％近く減少し、地中海路線もほぼ12％減少し、東アメリカ路線も9％近くの減少を記録した。
業界関係者によると、クリスマス関連商品の出荷が前倒しされているため、運賃の下落は９月末まで続く見通しだという。市場の変化に応じて、海運会社は10月から空船の手配を開始する予定だ。さらに、地中海航路は欧州航路よりも早く衰退すると予想されている。
米国東部路線については、先週発表された優遇価格がまだ市場に十分に反映されていないため、業界関係者らは運賃のさらなる値下げの余地があるとみている。同時に、国慶節のゴールデンウイーク休暇と米国の港湾労働者がストライキを起こす可能性があるという予想の影響を受け、荷主は一般に保守的な様子見の姿勢をとっており、商品の出荷には消極的である。これにより、緊急命令が西海岸ルートに移行し、それによって西海岸ルートの減少が鈍化する可能性がある。
