La compagnia di navigazione ha aumentato significativamente le tariffe di trasporto due volte in ottobre?
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A causa della possibilità di uno sciopero sulla costa orientale degli Stati Uniti il 1° ottobre, molte compagnie di navigazione hanno annunciato in anticipo piani per adeguare significativamente le tariffe di trasporto per le rotte statunitensi. Le compagnie di navigazione non appartenenti all'alleanza affermano che aumenteranno il prezzo di 4.000 dollari per TEU, mentre alcune compagnie di navigazione dell'alleanza asiatica pianificano di aumentare il prezzo di 2.000 dollari il 1° ottobre e propongono un ulteriore aumento di 2.000 dollari il 15 ottobre.
Tuttavia, vale la pena notare che i due giganti Maersk e Hapag-Lloyd finora non hanno proposto alcun piano di aumento dei prezzi e che i dirigenti del settore in generale non sono ottimisti riguardo a questo aumento dei prezzi.
Il responsabile di una grande azienda di spedizioni ha sottolineato che, a causa dell’aumento delle tariffe statunitensi e del rischio di scioperi nei porti della costa orientale, gli importatori statunitensi hanno aumentato in anticipo gli approvvigionamenti e il rifornimento delle scorte, facendo sì che la tradizionale alta stagione arrivi a una conclusione finire presto.
Date le attuali condizioni di mercato, ci sono molte sfide nell’utilizzare la minaccia di uno sciopero per aumentare significativamente le tariffe di trasporto. Nello specifico, è quasi novembre che le merci spedite dopo il 1° ottobre arrivano negli Stati Uniti orientali. Anche se si verificasse uno sciopero o un rallentamento, a quel punto potrebbe essersi attenuato. Inoltre, il quarto trimestre è il tradizionale periodo di bassa stagione e la domanda di merci si è notevolmente ridotta, indebolendo ulteriormente la fattibilità di aumenti di prezzo.
Gli analisti del settore ritengono che le compagnie di navigazione potrebbero trarre vantaggio dallo sciopero per aumentare i prezzi da 300 a 500 dollari per TEU, o aumentare le tariffe di trasporto riducendo i voli, ma il sostanziale aumento dei prezzi da 2.000 a 4.000 dollari annunciato in precedenza appare irrealistico..
Inoltre, con il calo stagionale della domanda di volume di carico e l’aumento dell’offerta di capacità di spedizione nel quarto trimestre, è più probabile che le tariffe di trasporto diminuiscano piuttosto che aumentare. Per quanto riguarda lo sciopero dei portuali negli Stati Uniti orientali, considerando che le elezioni presidenziali americane si avvicinano, la possibilità di un intervento del governo non può essere ignorata. Se lo sciopero continua, anche se alcune compagnie di navigazione prevedono di aumentare nuovamente i prezzi il 15 ottobre, Maersk e Hapag-Lloyd rimarranno in disparte e non daranno seguito agli aumenti dei prezzi.
Per far fronte all'impatto di possibili scioperi, alcune merci potrebbero essere importate dagli Stati Uniti occidentali e poi trasportate negli Stati Uniti orientali tramite ferrovia. Questa mossa potrebbe contribuire a sostenere le tariffe di trasporto negli Stati Uniti occidentali. L’impatto effettivo dello sciopero sui noli dipenderà dalla durata dello sciopero. I dirigenti delle compagnie di navigazione europee hanno rivelato che Maersk e Hapag-Lloyd preferiscono mantenere stabili i tassi di nolo attuali e prendono in considerazione solo un piccolo aumento quando si verifica effettivamente uno sciopero. I dirigenti senior delle compagnie di navigazione asiatiche ritengono che un aumento dei prezzi compreso tra 300 e 500 dollari per TEU sia più ragionevole. Tuttavia, considerando l'offerta e la domanda del mercato e la concorrenza delle navi a basso prezzo non appartenenti all'alleanza, lo spazio per aumenti di prezzo è limitato ed è. per lo più un fenomeno a breve termine.
Secondo gli ultimi dati dell’Export Container Freight Index (SCFI) pubblicati dallo Shanghai Shipping Exchange, le tariffe di trasporto sulla linea statunitense hanno raggiunto il picco il 5 luglio di quest’anno, con la tariffa di trasporto per TEU che ha raggiunto il livello più alto US $ 8.103. Tuttavia, a partire dal 13 settembre (venerdì scorso), la tariffa di trasporto su questa rotta è scesa significativamente a 5.494 dollari USA, con una diminuzione cumulativa di 2.609 dollari USA, ovvero un calo del 32,20%. Allo stesso modo, anche la tariffa di trasporto sulla rotta degli Stati Uniti orientali è scesa da un massimo di 9.945 dollari a 6.838 dollari, con un calo di 3.107 dollari, ovvero del 31,24%.
Il motivo per cui le tariffe di nolo effettive del mercato sono inferiori al livello mostrato nell'indice è principalmente dovuto alla strategia di prezzo adottata dalle compagnie di navigazione. Le compagnie di navigazione solitamente abbinano le tariffe di trasporto contrattuali a lungo termine (tariffe di contratto a lungo termine) con le tariffe di trasporto del mercato spot (tariffe di trasporto spot) per bilanciare domanda e offerta. Inoltre, al fine di attirare grandi clienti e mantenere la quota di mercato, le compagnie di navigazione hanno anche fornito misure preferenziali tra cui prezzi speciali e voli speciali come navi straordinarie, che hanno ulteriormente depresso le tariffe di trasporto effettive praticate. Sebbene le tariffe di trasporto abbiano subito un calo significativo, i livelli attuali delle tariffe di trasporto sono ancora molte volte superiori al prezzo di costo.
Le tariffe di trasporto sono diminuite per la quarta volta consecutiva, con la linea europea che è crollata di quasi il 20% in una sola settimana, e c’è ancora spazio per aggiustamenti al ribasso negli Stati Uniti orientali.
Le tariffe di trasporto nel mercato delle spedizioni continuano a subire aggiustamenti. L’ultimo Shanghai Shipping Exchange Export Container Freight Index (SCFI) pubblicato la scorsa settimana è sceso di 215,63 punti a 2510,95 punti, un calo settimanale del 7,9%, ed è caduto per quattro settimane consecutive. Tra le principali rotte, la rotta europea ha registrato il calo più significativo, quasi il 18%; seguita da vicino, con un calo di quasi il 12% e anche la rotta dell'Est americano ha registrato un calo di quasi il 9%;
Esperti del settore hanno affermato che, poiché le merci legate al periodo natalizio vengono spedite in anticipo, si prevede che le tariffe di trasporto continueranno a scendere fino alla fine di settembre. In risposta ai cambiamenti del mercato, le compagnie di navigazione prevedono di iniziare a organizzare partenze a vuoto a partire da ottobre. Inoltre, si prevede che le rotte mediterranee diminuiranno più rapidamente delle rotte europee.
Per la rotta degli Stati Uniti orientali, gli addetti ai lavori ritengono che ci sia ancora spazio per un ulteriore calo delle tariffe di trasporto perché i prezzi preferenziali lanciati la scorsa settimana non si sono ancora pienamente riflessi sul mercato. Allo stesso tempo, colpiti dalle festività della Settimana d’Oro del National Day e dall’aspettativa che i lavoratori portuali statunitensi possano scioperare, i proprietari delle merci generalmente adottano un atteggiamento conservatore di attesa e non sono disposti a spedire merci. Ciò potrebbe portare allo spostamento degli ordini di emergenza sulla rotta della costa occidentale, rallentando così il declino della rotta della costa occidentale.
