هل قامت شركة الشحن بزيادة أسعار الشحن بشكل ملحوظ مرتين في أكتوبر؟
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
نظرًا لاحتمال حدوث إضراب على الساحل الشرقي للولايات المتحدة في الأول من أكتوبر، أعلنت العديد من شركات الشحن مسبقًا عن خطط مسبقة لتعديل أسعار الشحن بشكل كبير للطرق الأمريكية. تدعي شركات الشحن غير الأعضاء في التحالف أنها ستزيد السعر بمقدار 4000 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية، في حين تخطط بعض شركات الشحن الآسيوية التابعة للتحالف لزيادة السعر بمقدار 2000 دولار أمريكي في الأول من أكتوبر، وتقترح زيادة إضافية قدرها 2000 دولار أمريكي في 15 أكتوبر.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن العملاقين ميرسك وهاباج لويد لم يقترحا أي خطط لزيادة الأسعار حتى الآن، والمسؤولون التنفيذيون في الصناعة غير متفائلين بشكل عام بشأن هذه الجولة من الزيادات في الأسعار.
أشار الشخص المسؤول عن شركة شحن كبيرة إلى أنه بسبب الزيادة في التعريفات الجمركية الأمريكية وخطر الإضرابات في موانئ الساحل الشرقي، قام المستوردون الأمريكيون بزيادة المشتريات وتجديد المخزون مقدمًا، مما أدى إلى انتهاء موسم الذروة التقليدي. تنتهي مبكرا.
ونظرًا لظروف السوق الحالية، هناك العديد من التحديات في استخدام التهديد بالإضراب لزيادة أسعار الشحن بشكل كبير. على وجه التحديد، كان شهر نوفمبر تقريبًا بالنسبة للبضائع التي تم شحنها بعد الأول من أكتوبر للوصول إلى شرق الولايات المتحدة، حتى لو حدث إضراب أو تباطؤ، فقد يكون قد تراجع بحلول ذلك الوقت. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الربع الرابع هو موسم الركود التقليدي، وقد انخفض الطلب على الشحن بشكل كبير، مما يزيد من إضعاف جدوى زيادات الأسعار.
يعتقد محللو الصناعة أن شركات الشحن قد تكون قادرة على الاستفادة من الإضراب لزيادة الأسعار بمقدار 300 دولار أمريكي إلى 500 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية، أو زيادة أسعار الشحن عن طريق تقليل الرحلات الجوية، ولكن الزيادة الكبيرة في الأسعار المعلن عنها سابقًا والتي تتراوح بين 2000 دولار أمريكي إلى 4000 دولار أمريكي تبدو غير واقعية..
بالإضافة إلى ذلك، ومع الانخفاض الموسمي في الطلب على حجم البضائع وزيادة العرض من طاقة الشحن في الربع الرابع، فمن المرجح أن تنخفض أسعار الشحن بدلاً من الارتفاع. أما بالنسبة لإضراب عمال الموانئ في شرق الولايات المتحدة، فمع اقتراب الانتخابات الرئاسية الأمريكية، لا يمكن تجاهل احتمال التدخل الحكومي. وإذا استمر الإضراب، على الرغم من أن بعض شركات الشحن تخطط لزيادة الأسعار مرة أخرى في 15 أكتوبر، فإن شركتي ميرسك وهاباج لويد ستظلان على الهامش ولم تتابعا زيادات الأسعار.
من أجل مواجهة تأثير الإضرابات المحتملة، قد يتم استيراد بعض البضائع من غرب الولايات المتحدة ثم نقلها إلى شرق الولايات المتحدة عن طريق السكك الحديدية. قد تساعد هذه الخطوة في دعم أسعار الشحن في غرب الولايات المتحدة. سيعتمد التأثير الفعلي للإضراب على أسعار الشحن على مدة الإضراب. كشف مسؤولون تنفيذيون في شركات الشحن الأوروبية أن شركتي Maersk وHapag-Lloyd تفضلان الحفاظ على استقرار أسعار الشحن الحالية ولا تفكران إلا في زيادة طفيفة عند حدوث الإضراب بالفعل. ويعتقد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات الشحن الآسيوية أن زيادة الأسعار بمقدار 300 دولار أمريكي إلى 500 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة هي أمر أكثر منطقية، ومع ذلك، بالنظر إلى العرض والطلب في السوق والمنافسة من السفن منخفضة الأسعار غير الأعضاء في التحالف، فإن مجال زيادة الأسعار محدود. في الغالب ظاهرة قصيرة المدى.
وفقًا لأحدث بيانات مؤشر شحن حاويات التصدير (SCFI) الصادرة عن بورصة شانغهاي للشحن، وصلت أسعار الشحن على الخط الأمريكي إلى ذروتها في 5 يوليو من هذا العام، حيث وصل معدل الشحن لكل حاوية مكافئة على الخط بين غرب الولايات المتحدة إلى 8,103 دولار أمريكي. ومع ذلك، اعتبارًا من 13 سبتمبر (الجمعة الماضية)، انخفض سعر الشحن على هذا الطريق بشكل ملحوظ إلى 5494 دولارًا أمريكيًا، مع انخفاض تراكمي قدره 2609 دولارًا أمريكيًا، بانخفاض قدره 32.20٪. وبالمثل، انخفض أيضًا سعر الشحن على الطريق الشرقي للولايات المتحدة من 9,945 دولارًا أمريكيًا إلى 6,838 دولارًا أمريكيًا، أي بانخفاض قدره 3,107 دولارات أمريكية، أو 31.24%.
يرجع السبب وراء انخفاض أسعار الشحن الفعلية في السوق عن المستوى الموضح في المؤشر بشكل أساسي إلى استراتيجية التسعير التي تعتمدها شركات الشحن. تقوم شركات الشحن عادة بمطابقة أسعار الشحن التعاقدية طويلة الأجل (أسعار العقود طويلة الأجل) مع أسعار الشحن في السوق الفورية (أسعار الشحن الفورية) لتحقيق التوازن بين العرض والطلب. بالإضافة إلى ذلك، ومن أجل جذب عدد كبير من العملاء والحفاظ على حصتها في السوق، قدمت شركات الشحن أيضًا تدابير تفضيلية بما في ذلك الأسعار الخاصة والرحلات الخاصة مثل سفن العمل الإضافي، مما أدى إلى انخفاض أسعار الشحن الفعلية المفروضة. ورغم أن أسعار الشحن شهدت انخفاضا كبيرا، إلا أن مستويات أسعار الشحن الحالية لا تزال أعلى بعدة مرات من سعر التكلفة.
فقد انخفضت أسعار الشحن للمرة الرابعة على التوالي، مع انخفاض الخط الأوروبي بنحو 20% في أسبوع واحد، ولا يزال المجال متاحاً لتعديلات نزولية في شرق الولايات المتحدة.
تستمر أسعار الشحن في سوق الشحن في الخضوع للتعديلات، حيث انخفض مؤشر شحن الحاويات لتصدير الحاويات في بورصة شانغهاي (SCFI) الصادر الأسبوع الماضي بمقدار 215.63 نقطة إلى 2510.95 نقطة، وهو انخفاض أسبوعي بنسبة 7.9٪، وانخفض لمدة أربعة أسابيع متتالية. ومن بين الطرق الرئيسية، سجل الطريق الأوروبي أكبر انخفاض، بنسبة 18% تقريبًا؛ وتبعه طريق البحر الأبيض المتوسط بانخفاض قدره 12% تقريبًا، كما سجل طريق أمريكا الشرقية انخفاضًا بنسبة 9% تقريبًا.
وقال مطلعون على الصناعة إنه منذ شحن البضائع المتعلقة بعيد الميلاد مقدما، فمن المتوقع أن تستمر أسعار الشحن في الانخفاض حتى نهاية سبتمبر. واستجابة لتغيرات السوق، تخطط شركات الشحن للبدء في ترتيب الرحلات البحرية الفارغة اعتبارًا من أكتوبر. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تنخفض طرق البحر الأبيض المتوسط بشكل أسرع من الطرق الأوروبية.
بالنسبة للطريق الشرقي للولايات المتحدة، يعتقد المطلعون على الصناعة أنه لا يزال هناك مجال لمزيد من الانخفاض في أسعار الشحن لأن الأسعار التفضيلية التي تم إطلاقها الأسبوع الماضي لم تنعكس بشكل كامل في السوق. وفي الوقت نفسه، يتبنى أصحاب البضائع عمومًا، متأثرين بعطلة الأسبوع الذهبي لليوم الوطني وتوقع إضراب عمال الرصيف في الولايات المتحدة، موقفًا محافظًا للانتظار والترقب ولا يرغبون في شحن البضائع. قد يؤدي هذا إلى تحويل أوامر الطوارئ إلى طريق الساحل الغربي، وبالتالي إبطاء الانخفاض في مسار الساحل الغربي.
