輸出の伸びには圧力がかかっています！ 1月から7月までの全国港湾取扱量の公表

NO.1 1月から7月までの全国港湾取扱量発表

数日前、運輸省は2023年1月から7月までの全国港湾貨物およびコンテナ処理量データを発表した。 1月から7月までの全国の港の貨物取扱量は合計96億2000万トンで、前年比7.8％増、このうち国内貿易取扱量は9.2％、外国貿易取扱量は8.8％増加し、コンテナ取扱量は180トンだった。 100万TEU、前年比4.5%増加。

前月のデータと比較すると、国内貿易の伸び率は上昇しており、輸出の伸び率は引き続き圧迫されている。税関総署のデータによると、今年7月の我が国の輸出入額は4,829億2,000万米ドルで、13.6％減少した。このうち、輸出は14.5%減の2,817億6,000万米ドル、輸入は12.4%減の2,011億6,000万米ドルでした。

1月から7月までの全国港湾コンテナ取扱量トップ10は、上海港（1位）、寧波舟山港（2位）、青島港（3位）、深セン港（4位）、広州港（第5位））、天津港（第6位）、廈門港（第7位）、蘇州港（第8位）、北堡湾港（第9位）、日照港（第10位）。

NO.2 パナマ運河の遅延により荷主は代替ルートを検討

パナマ運河に対する規制の脅威が強まる中、荷主は貨物の遅延の可能性を回避するために代替ルートを見つける必要があるかもしれません。

ワールドワイド・ロジスティクスの最高経営責任者（CEO）は、「パナマ運河の遅延は現在15日以上に達しており、さらに増加する可能性が高い」とし、「こうした長期化した遅延が顕在化したばかりであり、輸出入業者コミュニティーはその影響をまだ十分に感じ取っていない」と述べた。

運河の遅延は、春の乾燥と差し迫ったエルニーニョ現象の影響で近くのガトゥン湖の水位が低下している中で発生した。その結果、パナマ運河は6月に、今後数か月または天候が大きく変化するまで船の喫水を維持することで水を節約するための制限を実施した。

NO.3 SMグループ、HMM買収から撤退の可能性

HMMの同業SMラインの親会社サムラ・ミダス・グループは、韓国政府が同国の主力コンテナ海運会社の株式を取得する計画を撤回した。

SMグループ創設者ウ・オヒョン氏が最初にHMM買収に関心を示したにもかかわらず、SMグループは8月21日の入札締め切りまでにHMM買収提案を提出しなかったと報じられている。

HMMは2016年に政策金融機関である韓国産業銀行との負債を株式に転換した後、国の管理下に入った。新型コロナウイルス感染症による経済ブームの真っ只中でHMMが記録的な利益を上げていることから、政府はHMMから納税者からの支援を打ち切ることが適切であると判断した。

NO.4 フロリダは激しいハリケーンに見舞われるだろう

月曜、熱帯低気圧イダリアがメキシコ湾のハリケーンの強さに近づく中、フロリダ州は強力なハリケーンの直前にあり、タンパ湾地域に生命を脅かす高潮をもたらしている。

イダリアはハリケーンの勢力をわずかに下回る時速70マイル（時速113キロ）の風を持続させたが、キューバ西部を襲った後水曜日に上陸し、時速190マイルで3レベルの強さに達すると予想されていた。

災害モデリング会社エンキ・リサーチによると、実際の運用状況によっては、イダリアは最大100億ドルの損害を引き起こす可能性があるという。

NO.5 メキシコのトラック運転手のストライキ、その数は30万人に達する

メキシコ運輸機関同盟（AMOTAC）のメンバーによると、メキシコ全土のトラック運転手らは火曜日（29日）と水曜日（30日）に大規模なストライキや抗議活動を計画している。

最大30万人のトラック運転手が参加する可能性がある2日間のストライキは、主要高速道路が封鎖され、国内および国際貨物の輸送に混乱が生じる可能性がある中、火曜日午前8時に開始される予定であると理解されている。 AMOTACによると、同社は国内の商業貨物、観光客、バス旅客の75％以上を占めているという。