中国の港に座礁したオーストラリアの石炭を積んだ50隻以上のばら積み貨物船?
ブルームバーグ通信によると、オーストラリアの石炭を積んだ50隻あまりのばら積み貨物船が中国の港で立ち往生し、荷役作業が遅れている。
ブルームバーグとデータ情報会社のkplerが独自に行った輸送データの分析によると、ばら積み貨物船は主にケープサイズとパナマタイプの船で、5億ドル以上に相当する570万トンのオーストラリア産石炭を運んでいます。貨物を降ろすのに1か月以上かかり、1000人の乗組員が立ち往生しました。
ブルームバーグのデータによると、オーストラリアの石炭を運ぶ合計66隻のばら積み貨物船が中国海域に停泊しており、主に京唐港と曹妃甸港に停泊しています。
kplerによると、オーストラリアの石炭を積んだ53隻のばら積み貨物船が、中国の港で4週間近く、荷下ろしを待っているという。このうち39隻は約410万トンのメット石炭を輸送しており、11月23日現在、1トン当たり101.57ドルでオーストラリアのシンガポール取引所で取引を終えています。9隻の船は110万トン近くの石炭を輸送しており、11月23日にice欧州先物取引所で1トン当たり63.40ドルで引けた基準価格です。他の5隻の石炭の種類は、安価な一般炭であると仮定して確認できず、53隻の推定石炭価値は約5億1900万ドルでした。
kplerによると、中国がオーストラリアからの石炭輸送を制限する前に、石炭を運ぶばら積み貨物船は通常3 ~ 5日待たなければならなかった。
座礁したばら積み貨物船や乗組員は、中国が多数のオーストラリアの商品や食品をブラックリストに載せる動きの犠牲者の中に含まれている、とブルームバーグは述べ、緊張のさらなる高まりを示しています。10月には、中国の発電所と製鉄所がオーストラリア産の石炭を使用するのをやめるように指示され、港には荷下ろしをしないように指示された。一方、中国政府は、石炭の輸入を制限するなど、広範な措置を取っている。wood mackenzie氏によると、中国の石炭輸入量は最近、この10年間で最低水準に落ち込んでいる。
これについて、外交部国際経済司の王小竜局長は、中国の最近の貿易措置は公衆衛生を保護するためにとられたものであり、世界貿易機関(wto)に対する義務に沿ったものだと指摘した。
中国外交部の趙麗健報道官は11月25日、オーストラリアの石炭を積んだ50隻以上の船舶がまだ荷揚げされていないことを明らかにした。「ここ数年、中国の税関が輸入石炭の安全性と品質に関するリスク監視と分析を行った結果、輸入石炭が環境保護上の基準に達していないことが明らかになった。中国は輸入石炭の品質と安全検査を強化し、法規に基づいて環境保護プロジェクトを実施し、中国企業の合法的権益と環境安全をよりよく保護している。
