ロサンゼルス港・ロングビーチストライキのリスクは保留中

米国西海岸の2つの主要なコンテナハブ港、ロサンゼルス港とロングビーチ港で当初11月1日に予定されていた港湾警備員によるストライキの可能性は、一時的に延期された。現地時間10月30日、港湾雇用主を代表する太平洋海事協会と国際港湾労働者協会ローカル26労働組合は、両当事者間の交渉期間を11月1日から11月5日まで延長することで合意に達し、即時の作業停止のリスクを一時的に回避した。 11月5日が交渉延長期限となる。本稿執筆時点で、両当事者は最終合意を発表しておらず、労働争議はまだ解決しておらず、その後の港湾運​​営の取り決めには不確実性がある。

この労働争議は突然起こったものではない。 ILWUローカル26と太平洋海事協会は1年以上交渉を続けている。両当事者間の当初の契約は 2025 年 7 月に期限切れになり、それ以降、延長協定を通じて作業が維持されています。太平洋海事協会は、両国は連邦調停調停局の支援を受けて交渉を続けており、港湾運営の混乱を避けるために交渉による合意に達することを望んでいると述べた。現時点では、両当事者は最終合意を発表しておらず、労働争議が解決したとも発表していない。 １１月５日の交渉期間終了後、双方が再び交渉を延長するか、段階的な合意に達するかが港湾運営のリスクを判断する鍵となる。ローカル26の警備員は独立した労働協約の対象であり、現在2028年まで有効である米国西海岸の約22,000人の沿岸労働者を対象とする2023年の労働契約の一部ではないことに注意すべきである。この契約適用の違いは、この紛争の解決が西海岸のターミナル労働枠組み全体と完全には同期していないことを意味する。

この労働争議には港湾警備員（海上警備員）約２５０人が参加しており、主にコンテナターミナルの出入り口検査、トラックや従業員の入退場管理、ターミナルの内部保安検査、重要貨物の監視・警備などを担当している。上記の人員は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の ILWU 組合職員の約 2% にすぎませんが、彼らのポジションは複数の主要なコンテナ ターミナルに分散されています。太平洋海事協会が提供したデータによると、これらの職員が勤務するターミナルで扱われる貨物量は、ロングビーチ港の総貨物量の約 85%、ロサンゼルス港の総貨物量の 33% を占めています。

これは、実際にストライキが発生すると、その影響は 250 人の警備員そのものをはるかに超える可能性があることを意味します。太平洋海事協会は以前、他の港湾労働者、船舶運航者、関連する組合員がピケットラインを越えることはできず、影響を受けるターミナルでの船舶の積み降ろし、ヤード作業、トラックゲート作業が停止する可能性があると警告した。言い換えれば、警備ポストは積み降ろし作業に直接責任を負っていませんが、その作業停止は組合調整メカニズムを通じてターミナル運営チェーン全体に伝達され、システムの中断のリスクが生じる可能性があります。 11月5日の交渉の結果、明確な取り決めがまとまらない場合、関連端末が一時的な運用調整を行うかどうかは特に注目に値する。

労働争議は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の貨物量が引き続き多かった時期に発生した。 2026年9月には2つの港で合計約204万TEUのコンテナを取り扱うことになり、同時期の歴史的記録を樹立する予定だ。このうちロサンゼルス港とロングビーチ港はそれぞれ9月の貨物量記録を樹立した。これら 2 つの港を通じて、ホリデー小売商品、人工知能データセンター建設機器、自動車部品など、多数の輸入品が米国市場に流入しています。貨物量の多さ自体がターミナル運営や集配システムに圧力をかけている。労働行為が重なれば、サプライチェーンの変動はさらに増幅する可能性がある。

同時に、2つの港の内陸鉄道輸送も圧迫されている。以前の業界データによると、10月26日の時点で、ロサンゼルス港とロングビーチ港ではまだ約35,700個の輸入コンテナが鉄道輸送サービスを待っている。その後ターミナルの閉鎖が発生した場合、港湾業務、コンテナの取り出し、内陸輸送の間の接続に対する圧力がさらに高まる可能性があり、港の滞留、コンテナの滞留、保管コストのリスクも増加する可能性があります。

11月5日が交渉延長期限となる。関係企業は、前回の期限である 11 月 1 日を唯一のリスクポイントとみなすべきではなく、期限延長を理由に港湾運営の動向への注意を緩めるべきではありません。最近ロサンゼルス港およびロングビーチ経由で商品の輸出入を行った企業は、船舶の停泊、コンテナの受け取りと返却、トラックの予約、運送会社や現地代理店との鉄道送迎の手配を速やかに確認し、潜在的な遅延に備えて時間を確保することをお勧めします。具体的には、次のような点に重点を置くことができます。 まず、予約した貨物の出荷スケジュールと寄港手配を確認し、船会社が着岸やポートジャンピングを調整できるかどうかを確認します。第二に、目的地の港湾倉庫、トレーラー、通関業者との通信を維持し、コンテナの集荷と配送のバッファーを事前に予約します。第三に、他の米国西部ゲートウェイまたは米国東部の港を経由する輸送の実現可能性を評価し、適時性とコストの変化を計算します。第四に、労働組合と使用者との交渉の進捗状況やターミナルの運営状況を引き続き把握し、状況の変化に応じて出荷計画を調整すること。

約250人の港湾警備員が関与する労働争議は小規模だが、米国で最も忙しいコンテナ港グループの貨物の流れに影響を与える可能性がある。 11月5日に交渉期間が終了し、両者が合意に達するか再延長するかは、次の段階における港湾運営のリスクを占う重要な注目点となる。関係企業は引き続き交渉の進捗状況やターミナル運営の動向に注意を払う必要がある。