Kapal ini, yang ditempah di China pada 2007, hanya dihantar pada Ogos tahun ini!

Yang pertama ialah kapal serba guna bernama History Eduard seperti gambar di atas. Menurut butiran kapal yang disediakan oleh Ship News Network kepada Xinde Maritime Network, tarikh penghantaran kapal pelbagai guna 14,400dwt itu ialah Ogos hari ini (2022).

Menurut maklumat lanjut yang diberikan oleh Rangkaian Berita Kapal, limbungan pembinaan kapal itu ialah Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. Tarikh pesanan adalah Mei 2007, dan lunas diletakkan pada Oktober 2008. Ia dilancarkan pada 2013 dan pada asalnya dijadualkan pada 2016 Dihantar kepada BBC Chartering.

Ini bermakna secara keseluruhan, ia mengambil masa kira-kira 15 tahun dari penempatan pesanan kepada penghantaran akhir.

Sudah tentu, menurut Xinde Maritime.com, pemilik semasa kapal itu bukan lagi syarikat yang membuat pesanan. Musim panas ini, pusingan itu telah diambil oleh pembeli misteri yang tidak dikenali dengan harga jualan semula kira-kira juta.

Pada awal Ogos, pemilik kapal dan syarikat pengurusan kapal telah didaftarkan sebagai Aldaza Holdings, dan kemudian pada 24 Ogos, kapal itu dipindahkan kepada pemilik kapal dan syarikat pengurusan kapal yang dipanggil History Ship Managers.

Perlu dinyatakan bahawa alamat pejabat kedua-dua syarikat di atas adalah kedua-duanya di Ciudad del Carmen, Mexico. Sumber lain berkata bahawa syarikat itu sedang bersedia untuk meletakkan kapal itu ke pasaran Rusia.

Malah, kapal itu menghabiskan 11 hari di pelabuhan Kastry Rusia pada akhir September. Media Rusia, termasuk Seanews.ru, melaporkan bahawa kapal itu memunggah beberapa kargo berat secara tempatan untuk pembinaan projek gas dan kimia di wilayah Amur.

Kerana dilaporkan bahawa pada bulan September, sejurus selepas pembelian History Eduard yang disebutkan di atas, syarikat bernama History Ship Managers juga membeli dua kapal kontena dan meletakkannya ke pasaran Rusia.

Salah satu daripadanya ialah 1,732TEU History Elizabeth (dahulunya dikenali sebagai Kalliroe, dibina pada 2011), yang kini disewa kepada Fesco, sebuah syarikat pengendali kapal Rusia, yang berkhidmat untuk laluan Vladivostok-China. Kapal itu dijual oleh Pengurusan Cosmoship Greece pada bulan Julai dengan harga.5 juta, menurut broker.

Kapal kontena kedua ialah 712TEU F Lana (dahulunya Hakan Oba, dibina pada 2005). Kapal itu telah dipindahkan ke Pengurus Kapal Sejarah pada awal Oktober.