Penghantaran berada dalam kegawatan besar, dan kestabilan operasi laluan utama "runtuh"

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Pada tahun 2024, kestabilan operasi laluan Asia-Eropah Utara, Amerika Utara dan Mediterranean telah hilang, dan turun naik kapasiti telah mencapai tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

Dalam analisis industri terbaharunya, Sea-Intelligence, penyedia terkemuka penyelidikan dan analisis, perkhidmatan data dan perundingan yang memfokuskan pada industri rantaian bekalan global, menganalisis kestabilan operasi laluan perdagangan Asia-Amerika Utara dan Asia-Eropah menggunakan "turun naik kapasiti operasi" (iaitu, jumlah kapasiti masuk dan keluar dari laluan perdagangan, yang boleh digunakan sebagai penunjuk dan tahap perubahan kapasiti pembawa).

Data untuk 2025 menunjukkan bahawa terdapat perubahan struktur besar dalam pasaran perkapalan, dengan pengangkut beralih daripada jadual kapal yang stabil kepada pelarasan kapasiti yang kerap dan berintensiti tinggi.

Trend ini paling ketara pada laluan Asia-Eropah Utara, di mana turun naik kapasiti mencecah 11 juta TEU, 138% lebih tinggi daripada pada 2023, dan jauh lebih tinggi daripada paras 3 juta hingga 5 juta TEU antara 2012 dan 2019.

Laluan Asia-Amerika Utara dan Asia-Mediterania juga menunjukkan turun naik yang tinggi. Turun naik kapasiti di Pantai Barat Asia-Amerika Utara mencapai rekod 10.4 juta TEU, peningkatan 32% daripada 2024.

Laluan Asia-Mediterranean mencapai 6.9 juta TEU, peningkatan sebanyak 80% daripada 2023 dan peningkatan sebanyak 21% daripada 2024.

Turun naik kapasiti di laluan Pantai Timur Asia-Amerika Utara masih pada tahap tinggi, iaitu 6.6 juta TEU, tetapi berbanding dengan laluan lain, pertumbuhannya agak stabil.

Data ini menunjukkan bahawa kestabilan penggunaan kapasiti kapal sebelum wabak pada dasarnya telah hilang.

Kesan "penampan berlatarkan" yang pernah diramalkan, di mana kapasiti mengalir dengan lancar dari lorong perdagangan utama ke menengah, telah digantikan dengan sistem yang sangat dinamik.

Hari ini, kapal kerap melaraskan laluan untuk bertindak balas terhadap turun naik permintaan jangka pendek dan untuk menghadapi gangguan operasi.

Baru-baru ini, perkapalan global telah memasuki era baru pelarasan struktur. Kapasiti perkapalan yang asalnya diserap oleh laluan utama Asia-Eropah telah mula mengalir ke laluan perdagangan sekunder.