В судоходстве большие потрясения, а стабильность работы основных маршрутов «рушится».

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

В 2024 году операционная стабильность маршрутов Азия-Северная Европа, Северная Америка и Средиземноморье исчезла, а колебания пропускной способности достигли беспрецедентного уровня.

В своем последнем отраслевом анализе компания Sea-Intelligence, ведущий поставщик исследований и анализа, услуг по передаче данных и консалтинга, специализирующийся на индустрии глобальных цепочек поставок, проанализировала операционную стабильность торговых маршрутов Азия-Северная Америка и Азия-Европа, используя «колебания операционной мощности» (то есть общую пропускную способность, входящую и выходящую из торгового маршрута, которую можно использовать в качестве индикатора степени колебаний и изменений в развертывании транспортных мощностей).

Данные за 2025 год показывают, что на рынке морских перевозок произошли серьезные структурные изменения: перевозчики переходят от стабильных графиков поставок к частым и интенсивным корректировкам пропускной способности.

Эта тенденция наиболее очевидна на маршруте Азия-Северная Европа, где колебания мощности достигли 11 млн TEU, что на 138% выше, чем в 2023 году, и намного превышает уровень от 3 до 5 млн TEU в период с 2012 по 2019 год.

Маршруты Азия-Северная Америка и Азия-Средиземноморье также демонстрируют высокую волатильность. Колебания мощностей на западном побережье Азии и Северной Америки достигли рекордных 10,4 млн TEU, что на 32% больше, чем в 2024 году.

Маршрут Азия-Средиземноморье достиг 6,9 млн ДФЭ, что на 80% больше, чем в 2023 году, и на 21% больше, чем в 2024 году.

Колебания пропускной способности на маршруте Восточное побережье Азия-Северная Америка по-прежнему находятся на высоком уровне — 6,6 млн TEU, но по сравнению с другими маршрутами ее рост относительно стабилен.

Эти данные показывают, что стабильность использования судовых мощностей до эпидемии практически исчезла.

Некогда предсказуемый эффект «каскадного буфера», при котором мощности плавно перетекают от первичных ко вторичным торговым путям, сменился высокодинамической системой.

Сегодня суда часто корректируют маршруты, чтобы реагировать на краткосрочные колебания спроса и справляться с перебоями в работе.

Недавно глобальное судоходство вступило в новую эру структурной перестройки. Судоходные мощности, первоначально поглощенные основными маршрутами Азия-Европа, начали перетекать на второстепенные торговые маршруты.