الشحن في حالة اضطراب كبير، و"ينهار" الاستقرار التشغيلي للطرق الرئيسية
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا. إنه مالك بضائع أكثر من كونه مالك بضائع ~
وفي عام 2024، اختفى الاستقرار التشغيلي لطرق آسيا وشمال أوروبا وأمريكا الشمالية والبحر الأبيض المتوسط، ووصلت تقلبات القدرة إلى مستويات غير مسبوقة.
في أحدث تحليل لها في مجال الصناعة، قامت شركة Sea-Intelligence، وهي شركة رائدة في مجال البحث والتحليل وخدمات البيانات والاستشارات التي تركز على صناعة سلسلة التوريد العالمية، بتحليل الاستقرار التشغيلي لطرق التجارة بين آسيا وأمريكا الشمالية وآسيا وأوروبا باستخدام "تقلبات القدرة التشغيلية" (أي إجمالي القدرة الداخلة إلى طريق التجارة والخارجة منه، والتي يمكن استخدامها كمؤشر على درجة التقلب والتغيرات في نشر قدرة الناقل).
تظهر بيانات عام 2025 أن هناك تغييرات هيكلية كبيرة في سوق الشحن، مع تحول شركات النقل من جداول السفن المستقرة إلى تعديلات السعة المتكررة والعالية الكثافة.
ويتجلى هذا الاتجاه بشكل أكثر وضوحًا على طريق آسيا-شمال أوروبا، حيث وصلت تقلبات السعة إلى 11 مليون حاوية نمطية، أي أعلى بنسبة 138% مما كانت عليه في عام 2023، وأعلى بكثير من مستوى 3 ملايين إلى 5 ملايين حاوية نمطية بين عامي 2012 و2019.
كما تظهر الطرق بين آسيا وأمريكا الشمالية وآسيا والبحر الأبيض المتوسط تقلبات عالية. وصلت تقلبات السعة على الساحل الغربي لآسيا وأمريكا الشمالية إلى رقم قياسي بلغ 10.4 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 32٪ عن عام 2024.
ووصل مسار آسيا-البحر الأبيض المتوسط إلى 6.9 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 80% عن عام 2023 وزيادة قدرها 21% عن عام 2024.
ولا تزال تقلبات السعة على طريق الساحل الشرقي لآسيا وأمريكا الشمالية عند مستوى مرتفع، عند 6.6 مليون حاوية نمطية، ولكن بالمقارنة مع الطرق الأخرى، فإن نموها مستقر نسبيًا.
تظهر هذه البيانات أن استقرار نشر قدرة السفن قبل الوباء قد اختفى بشكل أساسي.
إن تأثير "العازلة المتتالية" الذي كان متوقعا ذات يوم، حيث تتدفق القدرات بسلاسة من الممرات التجارية الأولية إلى الممرات التجارية الثانوية، تم استبداله بنظام ديناميكي للغاية.
واليوم، تقوم السفن في كثير من الأحيان بتعديل مساراتها للاستجابة لتقلبات الطلب قصيرة المدى ولمواجهة الاضطرابات التشغيلية.
في الآونة الأخيرة، دخل الشحن العالمي حقبة جديدة من التكيف الهيكلي. وقد بدأت القدرة الشحنية التي استوعبتها في الأصل الطرق الرئيسية بين آسيا وأوروبا تتدفق إلى طرق التجارة الثانوية.
