Satu lagi kapal gergasi gergasi yang disewa untuk membuka laluan. Untuk mengelakkan kesesakan di Los Angeles, lebih banyak bekas akan dihantar ke pelabuhan Pantai Timur.

Seluruh pasaran penghantaran masih penuh dengan cabaran. Pada masa apabila kadar tambang semakin meningkat dan permintaan untuk ruang dan bekas berkembang pesat, syarikat logistik pengangkutan yang besar yang diwakili oleh DSV Panalpina, DHL, dan Geodis telah memulakan laluan kapal penyewaan dan laluan pembukaan. Shippers Home Depot dan Amazon juga kapal yang disewa telah menjadi trend baru dalam pasaran perkapalan.

Baru-baru ini, gergasi logistik lain mengatakan bahawa ia akan mula menyewa kapal kontena pada bulan Julai dan merancang untuk menyewa satu atau dua kapal sebulan untuk menyediakan ruang untuk pelanggan sedia ada dan mengelakkan kesesakan di Los Angeles.

Dilaporkan bahawa gergasi elektronik Amerika Utara Seko Logistics memperluaskan jejak logistiknya dengan menyewa kapal. Penyedia logistik mula menyewa kapal kontena pada bulan Julai.

"Kami merancang untuk menyewa satu atau dua kapal sebulan, dan kapal-kapal ini membawa lebih daripada 1,000 TEU," jelas Brian Bourke, ketua pegawai utama syarikat itu. "Kami menyediakan perkhidmatan ini untuk memastikan pelanggan kami mempunyai keupayaan untuk mengimport mereka produk untuk mengelakkan sebarang tunggakan tambahan. "

Dari baki 2021 hingga awal tahun 2022, jadual penerbangan Asia tambahan akan ditambah, 90% daripadanya akan diberikan kepada pelanggan sedia ada.

Bourke berkata keputusan untuk memulakan Chartering tidak dibuat dengan ringan. "Ini bukan apa yang biasanya kita lakukan. Kami bekerjasama dengan baik dengan pembawa laut, tetapi terdapat banyak situasi yang unik di pasaran ini. Kami memutuskan untuk menguji pasaran ini dengan sebuah kapal. Akibatnya, ruang ini dirompak dalam masa beberapa jam. NS."

Seko Logistics cuba menyewa 1-2 kapal sebulan untuk pelanggan

Keadaan penyatuan "hari ini tidak akan bertambah baik sehingga selepas Tahun Baru Lunar," kata Bourke. "Nisbah inventori-ke-jualan masih merosot. Permintaan ini akan berterusan sehingga anda melihat keadaan bertambah baik. "

Destinasi untuk kapal penyewaan adalah pelabuhan yang lebih kecil di pantai barat, seperti Portland, Oregon dan San Diego.

"Kami mahu mengelakkan pelabuhan Los Angeles sebanyak mungkin," kata Bourke. "Salah satu manfaat kapal yang lebih kecil ialah kita boleh mengelakkan pelabuhan dan kesesakan air yang mendalam. Pelabuhan yang lebih kecil adalah baik, dan kita boleh masuk ke pelabuhan yang lebih cepat."

"Kami juga boleh dengan cepat mengangkut pelanggan kami" barangan ke trak ke Detroit, Chicago dan semua titik pedalaman. Kami menghindari trek kereta api yang huru-hara. "Bourke berkata perniagaan transhipment Seko telah berkembang sebanyak 1,000%.

Bilangan kapal yang bertumpu di San Pedro Bay menunggu untuk memasuki pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mula mendaki lagi

Data dari pertukaran maritim tempatan pada pertengahan bulan Julai menunjukkan bahawa terdapat lebih daripada 20 kapal di sauh yang menunggu untuk dermaga, mencerminkan peningkatan import dari China, dengan hanya 10 kapal kontena yang menunggu di Teluk pada bulan Jun.

Laporan pada pertengahan bulan Julai menunjukkan bahawa masa purata untuk kapal kontena ke tempat tinggal adalah 6 hari, sementara pada pertengahan bulan Jun biasanya 4 atau 5 hari (kadang-kadang serendah 3 hari).

Hasilnya yang diumumkan tidak lama dahulu menunjukkan bahawa pelabuhan Los Angeles mengendalikan 82 kapal kontena pada bulan Jun, dengan peningkatan sebanyak 876,430 TEU. Ini adalah yang paling sibuk pada sejarah panjang pelabuhan, peningkatan hampir 27% berbanding dengan 2020 Jun. Ia juga meramalkan bahawa throughput tahunan akan mencapai 10.9 juta TEU, yang bermaksud peningkatan sebanyak 17% daripada 9.2 juta TEU pada tahun 2020 dan peningkatan 14% daripada rekod pelabuhan sebanyak 9.5 juta TEU pada tahun 2018.

Oleh kerana gangguan rantaian bekalan berterusan, penghantaran, yang biasanya tidak menjadi kebimbangan, telah menjadi isu arus perdana. Post Washington memetik anggota Suruhanjaya Maritim Persekutuan Carl Bentzel sebagai berkata: "Saya kini sangat bimbang tentang kesan keadaan semasa ke atas ekonomi. Ini mungkin kali pertama orang ramai telah melihat kesan gangguan penghantaran sejak Perang Dunia II. "

Pada masa yang sama, pelobi Freight Faedah di Washington, DC mendesak Kongres Amerika Syarikat untuk menyiasat tindakan syarikat perkapalan, termasuk mempercepatkan kembalinya bekas kosong ke Asia dan bukannya memberi mereka pengeksport AS. Sebaliknya, syarikat-syarikat perkapalan menegaskan bahawa penghantaran rekod itu disebabkan oleh kelewatan tanah, bukannya amalan anti-persaingan.

Terbitan terbaru Laporan McCown menyediakan analisis tahunan terperinci mengenai throughput bekas. McCown mempunyai pengalaman pengurusan 40 tahun dalam industri kontena. Beliau menegaskan bahawa sebahagian besar pertumbuhan akan berlaku di A.S. Teluk Mexico / pelabuhan di pantai timur Amerika Syarikat.

Beliau mengulas: "Shippers memilih untuk menghantar bekas ke pelabuhan Pantai Timur dalam usaha untuk mengelakkan masalah kesesakan yang paling jelas di pelabuhan pantai barat."

Trend bergerak dari pantai barat ke Pantai Teluk / Timur bermula dengan pelebaran Terusan Panama pada tahun 2016. McCown menegaskan bahawa selepas berlepas dari Asia, kotak yang diturunkan di Pantai Barat pergi terus ke destinasi timur dengan kereta api, lebih cepat daripada Semua saluran air ke Pantai Timur.

"Isu kesesakan baru-baru ini boleh menyebabkan pengirim untuk menimbang semula laluan mereka, kerana pantai timur / pantai Teluk kurang terjejas, dan beberapa pelabuhan mempunyai lebih banyak ruang untuk pertumbuhan."

Beliau juga menyebut pemeriksaan pengirim "pelepasan karbon karbon aktivitinya yang berkaitan", dengan mengatakan bahawa ini juga boleh membawa kepada pengalihan lanjut kepada semua saluran air ke Teluk Mexico dan Pantai Timur.