Trafik kontena pedalaman di Amerika Syarikat telah dibebani dan beberapa pengendali kereta api telah mengambil tindakan penguatkuasaan, MSC memberi amaran

Railroad pengangkutan A.S. telah mula mengurangkan lalu lintas kereta api di pelabuhan seperti Los Angeles, Long Beach dan New York untuk melegakan kesesakan yang teruk di hab intermodal pedalaman dan membersihkan backlog besar bekas sebagai negara mengimport jilid rekod.

Pada 18 Julai Kesatuan Pasifik, pengendali kereta api terbesar di negara ini, pengiriman yang digantung dari bekas dari Pantai Barat (Los Angeles / Long Beach, Oakland, Seattle dan Tacoma) di pedalaman, terutamanya kepada Chicago, selama tujuh hari.

Chicago, hab kereta api terbesar di Amerika Syarikat, telah berada di tengah-tengah rangkaian menyebarkan kesesakan. Terdapat laporan mengenai bekas yang duduk di Chicago selama enam atau tujuh minggu.

Kesatuan Pasifik "bergerak adalah usaha berprofil tinggi oleh landasan keretapi untuk menangani kesesakan, dan datang sebagai kereta api Tahap 1 A.S. yang lain telah mengambil langkah-langkah drastik.

Bulan ini, Norfolk Selatan (NS), sebuah syarikat kereta api kelas saya yang berkhidmat di pantai timur Amerika Syarikat, akan menerima bekas yang jauh lebih sedikit di empat barisan sibuknya kerana kekurangan casis dan permintaan yang kuat. Ini berikutan pengumuman oleh NS pada akhir bulan Jun untuk memotong 24 lanes perkhidmatan kecemasan.

Pengangkutan CSX, satu lagi syarikat kereta api Tier 1, mengurangkan jumlah slot yang ditempah dari Bedford ke Chicago. Di samping itu, BNSF telah menetapkan kapasiti peruntukan pada kapasiti.

Bermula pada Ahad lalu dan dalam tempoh dua minggu akan datang, BNSF, pembekal kereta api MSC, akan memiliki kereta api yang masuk di Los Angeles dan Terminal Long Beach, syarikat penerbangan MSC berkata dalam nasihat perkhidmatan pada hari Isnin.

Akibatnya, kargo akan kekal di pelabuhan sehingga sekatan diangkat atau "lemah," kata MSC, dan penghantaran ke Chicago atau dipunggah dari kapal akan terjejas.

"Memandangkan keadaan yang mencabar ini, perubahan destinasi boleh menjadi sukar," kata MSC. Ia menambah bahawa BNSF tidak meletakkan sekatan-sekatan ini di pelabuhan Oakland dan Tacoma.

MSC juga menyatakan bahawa sejak Ahad, pengendali kereta api MSC yang tidak dinamakan telah memulakan jilid pemeteran dari New York ke tiga destinasi Midwestern: Chicago, Cleveland dan Indianapolis.

"Langkah-langkah sementara ini mungkin akan diperluaskan kepada pengendali kereta api lain jika keadaan semasa tidak bertambah baik," kata MSC.

Satu refleksi rangkaian kereta api yang berlebihan Amerika adalah peningkatan mendadak dalam bilangan bekas yang diimport yang bergerak dari pantai barat ke Midwest. Trucking juga ketat, dengan pengirim pelaporan membekalkan embargo, sekatan dan surcaj untuk mengawal kapasiti, yang biasa petak dan industri LCL.

Walau bagaimanapun, Persatuan Perkapalan Pasifik Pasifik (PMSA), yang mewakili talian perkapalan dan terminal marin di A.S. West Coast, menyatakan kebimbangan terhadap penggantungan itu. PMSA berkata pelan penggantungan akan menambah kepada tunggakan kargo semasa di dok, yang akan menyebabkan kargo kereta api terus berlabuh di dok, memburukkan lagi kesesakan.

Sekarang, masalah pedalaman kembali ke pelabuhan, membalikkan usaha untuk meningkatkan produktiviti dan kesesakan.

Di pelabuhan Los Angeles / Long Beach, masa tinggal tetap dan masa pemulihan trak bertambah buruk dalam statistik terbaru untuk bulan Mei dan Jun. Bilangan kapal yang ditimbulkan telah meningkat, dari 18 minggu lalu, walaupun pelabuhan Los Angeles kini mempunyai 15 kapal kontena sehari, berbanding dengan 10 hari sebelum Covid-19.

Sementara itu, import tetap kuat. Data dari Persekutuan Runcit Nasional menunjukkan bahawa import naik 19 peratus dari Jun 2019. Kumpulan menjangkakan import terus mendaki sehingga pertengahan bulan Ogos dan kemudian beransur-ansur perlahan, tetapi masih dalam pertumbuhan dua angka berbanding tahun 2019.

Pada sidang media minggu lalu, PELANGGAN PELANGGAN LOS ANGELES Gene Seroka menyatakan bahawa penghantaran puncak awal musim ini telah tiba dan beberapa peruncit bergerak ke hadapan untuk mengelakkan kelewatan. Beliau menjangkakan penghantaran ke puncak dari bulan Ogos hingga Oktober.

Terdapat setiap petunjuk bahawa peningkatan lalu lintas akan memberi tekanan kepada infrastruktur, yang membawa kepada lebih banyak kelewatan dan kesesakan kapasiti.